等第四代捷達投產都要至少一年半以後了，稍微耽擱一下時間，可能就要兩年。那麼問題來了，在接下來這至少一年半多的時間裡，難道咱們就什麼都不做，在這裡乾等著？」
大家你看看我、我看看你：確實……好像也是這個道理啊。
那該怎麼辦？
關鍵時刻，還是方副總先開了口：「耿總提醒的是，雖然以咱們與volkswagen集團的關係，相信volkswagen集團對於咱們想要引進第四代捷達這件事不會設置障礙，但在第四代捷達投產之前的這段時間裡，咱們也不能什麼都不做。
如果咱們什麼都不做，那不是等於投降認輸麼？這肯定是不行的。
所以耿總，還有同志們，我有幾個想法：首先，咱們可以制定一些促銷預案，當然，這些促銷方案不一定馬上實行，要根據華騰凱越上市止嘔的表現再決定使用哪個方案，但我認為提前多準備幾套促銷方案總是好的……」
「提前準備幾套促銷預案，根據競爭對手的市場表現再決定使用哪個方案，這個想法非常好，非常的有建設性，」耿總立刻對方副總的話表示了贊同，點頭道：「還有唄？」
「還有就是華騰凱越的產品力在這兒擺著，咱們如果想讓咱們的捷達轎車接下來有個好的表現，針對性的提升一些配置，我認為也是有必要的，」說到這，方副總想了想，又說道：「還有幾個月就要元旦了，現在研究一下提升的配置，再做一些測試，正好可以以年度改款車型的名義推向市場。
至於這些配置提升之後的改款車型的宣傳和推廣，如何讓民眾儘快知道咱們提出了新車型、提升了車輛的配置，這個就需要市場和營銷部門的同志多多開動腦筋了。」
不愧是自己看重的人，耿總越發滿意了，臉上的笑容已經是抑制不住，連連點頭道：「很好，以年度改款車型的名義推出新車，確實非常有想法……宣傳和市場營銷部門的同志，你們現在就可以開動腦筋，準備宣傳和推廣方案了。」
宣傳、市場、營銷等部門的負責人不該怠慢，急忙點頭應是。
耿總則是興致勃勃的再次向方副總問道：「老方，除了這些，你還有什麼建議？」
「其他的想法……」
老方同志想了想，還是搖搖頭，一臉歉意的對耿總說道：「耿總，對不住了，我暫時只能想到這些。」
其實老方同志還有不少想法，但他覺得自己不能再說了，風頭不能讓自己一個人全出了啊，也要給其他同志一些發光發熱和表現的機會不是？
出風頭這種事情其實不要緊，但不能只想著自己出風頭，要出也是大家一起出，如果只想著自己一個人出風頭，那就很不好了，容易得罪人，而且已得罪就是一大群人。
果然，見方副總說他沒什麼想法了，之前一些急到抓耳撓腮的人，頓時鬆了一口氣，看向老方同志的目光也溫和了不少……
耿總心裡有點遺憾，以他對這個老下屬的了解，他覺得老方肚子裡肯定還有不少主意，但老方不願意說，耿總也不好勉強——他其實也理解老方為什麼明明肚子裡有貨卻不肯說出來，隨點頭道：「能想到這些已經很好了，同志們，大家還有什麼想法，儘管暢所欲言。」
耿總都把話說到這個份上了，前面又有方副總珠玉在前，誰還敢再將自己的想法藏著掖著？大家紛紛表態，說出了自己的想法……
「方副總說的非常好，給了我很多啟發，也讓我有了一些靈感，比如除了方副總的那些非常好的建議之外，咱們是不是應該應該加大對行業客戶的開發力度？」
「加大行業客戶的開發？」
耿總的眼睛亮了：對啊，我怎麼還把這個給忘記了？
什麼叫行業客戶？
比如出租車行業的用車。
隨著國家改革開放的持續進行，國內經濟這些年來一直保持著告訴發展，這些年來，咱們國內的城市出租車行業的用車也開始不停的更新換代，早期的出租車行業，能有一輛津門大發就很不錯了，到了90年代初，夏利、奧拓這類家用微型轎車紛紛進入出租車行業，而隨著經濟的進一步發展，這幾年來，普桑、捷達以及富康這些在前幾年還屬於「中級公務和商務轎車」的車型，也漸漸的進入了出租車行業，雖然這些出租車的起步價和里程價比夏利、奧拓相對高了一些，但還是得到了一些用戶的喜愛。
以至於這幾年來，越來越多的城市的出租車行業開始逐步淘汰以前的夏利、奧拓，轉而選擇普桑、捷達和富康。
而對於主機廠來說，每個城市的出租車公司幾乎都是地方國企，每次採購少則幾十輛、多則上百輛，是任何一家主機廠也無法忽視的訂單，而偏偏一汽這種老牌的國企，在與地方打交道方面經驗豐富，甚至可以說這是一汽最擅長的領域……
想到這，耿總當即拍板：「這個建議非常好！接下來咱們要加大行業客戶的開發力度，要讓咱們的捷達更好的為人民服務！」
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當北方volkswagen公司在熱烈的討論著如何應對華騰凱越的時候，南方volkswagen公司、富康公司也都在進行著類似的討論和應對，但這些都與張起航無關了，此時的他，正將自己全部地方注意力都放在了即將上市的兩款新車上——對於張起航乃至整個華騰工業集團來說，這兩款新車的意思都無比重大，絕對不能有絲毫的疏忽！
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