型工藝和低熱應力熔鑄工藝，製造出了漢國第一個無餘量葉片。
（稍稍解釋一下，專業名字，無餘量，對應有餘量，葉片的毛坯，先是進行精鑄出來的，在精鑄完了之後，需要稍稍大一些，放到車床上加工，這就是餘量的含義，而無餘量，指的是精鑄出來之後，直接就是需要的形狀，不需要任何的再加工。）
而張立同院士的研究，現在也和斯貝項目緊密結合在一起，在歷史上，1980年，在張立同的科研理論指導下，漢國首次採用銅川上店土型殼材料鑄造成功了第一批高精度、低粗糙度的斯貝低壓一級無餘量空心導向葉片。
新鑄葉片的尺寸精度及內部質量與國際著名的羅羅發動機公司的斯貝發動機葉片相當，表面粗糙度還略低於英國葉片。
這也是當時羅羅公司不提供這些生產技術，國內被迫進行研究，最終獲得的突破。
張立同主持研究的「無餘量熔模鑄造技術」，不僅將漢國的熔模鑄造水平推向了國際先進行列，而且還為發展漢國新型發動機複雜內腔葉片及薄壁複雜整體構件奠定了理論和工藝基礎。
這些葉片，都是前面的壓氣機葉片，而現在，秦觀需要的是後面的渦輪葉片，這個東西是最能唬人的。
增加渦輪溫度，是增加發動機動力的直接方式，而渦輪溫度的高低，完全取決於渦輪葉片能承受的問題，取決於渦輪葉片的材料。
應該去拜訪一下張立同院士了。
事不宜遲，秦觀叫來了屠老等人，他們看著這些經過秦觀「改造」的戰機，眼睛裡都冒出火花來，秦觀交代了一番之後，就離開了。
專業的事，交給專業的人去做，自己只是一個引路者而已。
第四百四十六章 巾幗不讓鬚眉的材料專家
