，秦觀自己是清楚的，航空發動機，是整個工業的桂冠，國內想要搞，不是那麼容易的。
看看國內自研的那些型號，哪個能走出來？渦扇六？那是個笑話，渦扇十，用了多少年，才算是剛剛能穩定下來，具備可以使用的條件，至於渦噴-14，不管吹噓的數據有多高，根本就不敢裝機，曾經裝過一批，結果呢？全換下來了，繼續用老舊的渦噴-13。
唯一可用的就是斯貝，但是那又用了多少年，才算是最終完成國產化？
秦觀對國內的發動機工業，絕對是不放心的，要說幾年的時間裡，就把渦扇把給搞出來了，還打算裝機試飛，秦觀是絕對不會同意的。
畢竟，客機和戰鬥機不同，戰鬥機本來就是保家衛國，哪怕是出事，也是有心理準備的，客機就不同了，客機出現一次事故，都可能意味著整個型號的終結！
發動機，那就更是重中之重了，絕對不能有任何的安全上的問題，必須要保證安全！
另一個方面，秦觀就是打算搞系列化，同一款核心機，來實現不同的需要，滿足空軍，海軍，民航等各個部門的需求。
己方現在的核心機，絕對是成熟的。
在這段時間裡，運十的生產中，一直都使用的是民航部門的發動機備件，民航進口了大批的波音707飛機，當然也儲存了一部分發動機作為備件，在需要的時候，隨時都能拿出來裝到飛機上使用。
現在呢？民航部門不肯給提供了。
秦觀當然知道，這背後肯定是有人動手腳的，不過，秦觀沒有在意。
