來說肯定在30%距離以內，那麼雙端通過信息一握手，原來是區內故障，跳閘。如果故障超出100%，那麼肯定不在對端範圍內，雙端信息一碰頭，屬於區外故障，跳閘就是添亂。只是通過通信通道判別是否本線路故障，之後再進行動作，這樣一來無疑會影響保護動作時間，快速切除故障是電網安全的需要，所以速動性是繼電保護最重要的一個指標。
簡單說來，在傳統標準中，如果線路長度有100km，在70km範圍內發生故障，是要求瞬時動作跳閘的，而在70km以外，則需要一定的時間等待對端信息綜合判斷，如果是在100km的位置，那屬於我負責，如果在101km，就是下一條線路的事情了，我不動。
傳統保護產品誤差擺在這裡，在兩段線路交界附近的這段距離的中，保護難免會有判斷錯誤，具體來說也就是95km到105km這段距離。
而ie就是揪著這塊提出的新標準，原先只要保證70%範圍內迅速動作就可以了，現在擬提出要達到95%，這基於微機更精確的工作電流和更準確的邏輯算法，或者說是對算法和邏輯提出了暫時難以達到的標準。
面對這份標準，岡本已經摩拳擦掌了，開玩笑，日本的繼電保護和信號元件必然是最精確的，對於距離計算的精度是完美的，恆電產品除非去日本工廠偷到了這些東西，否則不可能更出色。
三菱率先進行測試，分別在85%、90%、95%、99%四個線路內距離上進行四次樣本測試，再在101%、105%、110%、115%，線路外距離上進行四次測試。
結果上，也完全印證了小田切的自信。
針對模擬的220千伏150km以上型線路，這套標準是不給延時時間的，要求保護20ms內完成95%範圍內故障的判斷並動作，相當於在全線路要求速斷，岡本清楚，這必然是無法完成的，但三菱只需要比恆電更快更准就夠了。(未完待續)
676 拔尖測試
