接下來的幾天，段雲一直都在加班加點對加熱爐進行調試。
最初改裝好的熱處理爐效果並不讓段雲很滿意，主要是溫控這邊處理的不太好，爐內溫度始終存在一定的誤差，上下五十度的溫度誤差已經超出了段雲說能允許的誤差限度。
所以接下來的兩天，段雲組織工人對爐子再次進行了改裝，爐壁加厚，添加了很多新型的耐火材料和保溫棉，另外對爐內的加熱設備也進行重新的改裝，最後段雲還自製了一個數控板，使得這台老舊的熱處理爐子有了準確的自動定時控溫的功能，進一步提高了預熱爐的控溫能力。
除了設備改裝，段雲同時也對齒輪的熱處理工藝進行了改裝。
目前紅星齒輪廠這邊用的還是蘇聯五十年代的熱處理工藝，而這套工藝和段雲前世在機車廠加工工件用的熱處理工藝在溫度和加熱時間上有一定差異，而且後世同樣的鋼材在兩種熱處理工藝處理下，機械性能和其他參數也有一定的差距，而紅星總廠之前之所以一直都無法生產汽車變速箱產品，除了齒輪加工精度達不到五級，熱處理工藝落後也是一個重要原因，而段雲如此費力改裝熱處理爐，為的就是給新工藝提高合格的硬體支持。
其實所謂的新熱處理工藝並不複雜，段雲只是在原有熱處理工藝上提高了熱處理的溫度，以及冷卻的時間，原先變速箱齒輪的熱處理溫度是900c，新工藝溫度則降低到了850c，另外工件熱處理冷卻方式也有所不同，總廠那邊是直接用水進行淬火，而段雲則是通過數控系統，先將爐內加熱完成的齒輪平緩降溫到300c後，再用油進行這樣在淬火，其目的是這樣在時，對減緩奧氏體在熔點以下分解速度，減少組織應力和熱應力，不僅減少變形，同時也讓鋼材內部的馬氏體結晶更完美，這樣熱處理出來的產品性能參數會有明顯的提高。
段雲自打重生後，一直有個習慣就是核心技術絕對不外傳，這次也不例外，考慮到新的熱處理工藝在這個年頭是比較先進的，為了避免技術外泄造成對手的競爭，段雲在自己設計製作的數字控制面板中，動了一點小的手腳。
利用手中的晶片，段雲設計的這種數控面板在溫度顯示上，是要比標準的溫度表顯示相差了整整80c，也就是說，從數控面板上看到只有770c的爐溫，其實已經達到了850c，這樣哪怕是操作預熱的工人，也根本無從得知新工藝的正火溫度。
甚至在段雲的操作工藝書上，也標明了工件正火的溫度是770c，這無疑是給偷學技術的模仿者挖了一個坑，這個秘密只有段雲一個人知道。
除此之外，段雲用來控制平穩降溫的數控板本身也是技術含量很高的東西，這個和總廠數控滾齒機上的差不多，一般人是做不出來的。
掌控著新產品關鍵熱處理工藝的核心技術，段雲就等於拿捏住了這個廠子的重要命脈，將來不至於輕易給別人做了嫁衣，畢竟這是國企，廠里的設備人員都是國家的，段雲經理的位置能坐多久這不好說，他必須要給自己留一條後路。
其實倘若當初段雲不是在總廠的數控滾齒機上留了一手，那麼現如今總廠廠長秦剛等廠領導就不會如此投鼠忌器，對段雲這般客氣的。
一切準備就緒後，星期四的早上，段雲將廠里所有職工都召集在了車間中，準備一起見證勞動服務公司第一台變速箱產品的生產。
這次除了車間的一線工人，辦公樓所有機關的職工也基本到場了。
這半個月來，段雲嚴格執行廠規，天天在宣傳欄上曝光曠工也遲到早退人員的名單，終於收到了不錯的效果，除了還有將近二十多號的死硬分子依舊『頂風作案』外，其他職工都已經乖乖的正常上班工作了，這其中書記姜建華也是功不可沒的。
至於那些死硬分子，等廠里恢復正常生產後，段雲就會騰出手來收拾這些『毒瘤』。
今天段雲之所以召集廠里人來這裡觀看新產品第一次生產，為的就是加深廠里職工的榮譽感，
段雲生產的四前一倒的仿製嘎斯汽車變速箱，總共十一個齒輪。
第一批樣品段雲打算先做六套出來，其中留兩套在廠里當做紀念和樣品，另外四套送到大型汽車廠檢驗。
