績，一向在股市上形象良好，深受機構和散戶的信任。而且貴方作為民營公司，決策程序比較簡單，還是汽車行業的龍頭股，最為合適作為民營企業的試點代表。」
證監會一位副主席在跟韓皓會談時如此說道。
當證監會內部討論民營企業代表中誰是最合適的第一人選時，許多人都把票投給了華夏汽車。甚至還有人說，要讓華夏汽車充當整個股權分置的第一人，打響改革大業第一槍。
能出動證監會副主席這樣的大人物親自登門拜訪，算是給了韓皓非常大的面子。
槍打出頭鳥，這在中國可是通行的規矩。
股改這樣關係到大家切身利益的大事，股民要求肯定非常高，稍有不慎對公司股價甚至企業形象影響都非常大。
尤其是流通股股東認為大股東的非流通股，在當初上市時並沒有以現金在市場上購買股份，而是以低於真正市場價的資本估值而獲得股份及控股權，因此認為吃了虧，需要在股權分置改革時獲得公正補償。
證監會對股權分置只出台了指導意見，規定股改方案必須經過三分之二流通股股東同意及三分之二全體股東同意。
這樣就給了流通股股東即中小股東有底氣跟大股東來叫板，雙方一旦談判不合跟大股東補償不到位的情況下，中小股東就會否決股改方案。
方案補償可是要讓非流通股的大股東，把真金白銀掏出來補償流通股的中小股東，實際上可以說是大股東割肉給中小股東。
股改成功首先要說服三分之二全體股東同意，韓皓在公司中占據超過60%的股權，加上一致行動人海州市政府，就滿足了第一個規定。但還得經過流通股股東中三分之二的同意，這不是一件簡單的事情。
流通股股東中包括了基金、券商、私募、個人等，要爭取他們當中超過三分之二人群的同意，這可是一大費心費力的苦事。
「韓總，股權分置可是關係國本並且利國利民的大事。面對這個難解的歷史遺留問題，在國內外沒有任何借鑑經驗的背景下，我們必須拿出時代擔當的勇氣來改革。
我這些天在媒體上挨罵的聲音足足比一輩子吃過的飯還多，但開工沒有回頭箭，總得有人出來當惡人做事。我可是在首長面前保薦了你們華夏汽車，如果不能說服你同意，我回去只有辭職一條路可選了。」
能讓有證監會「監管屠夫」之稱的副主席說出這樣一番話，看出來他已經把頭掛在了這次改革之上，有了不成功便成仁的決心。
股權分置需要跟中小股東談判給以補償，在沒有參照條件又要保證方案通過的背景下，韓皓已可以預見一旦同意試點，他作為大股東將會比後來試點的企業付出更高的代價。
好比舉例說後來者只需要一個億就能解決談判，那麼在其中至少有中華集團貢獻的一千萬無償付出。
實際上，在這次會見前夕，韓皓剛接到了導師胡一鳴從首都打來的電話。
「股權分置改革是中國歷史上第一次以民主和市場化方式推進的改革，如果說當年小崗村憑藉大包幹引發了中國土地新一輪革命，為改革開放穩定了農村，那麼這次股權分置就是中國資本市場上新的大變革開端，對國家城鎮化起著至關重要作用。。
一旦你們能參與到這次股改之中率先獲得成功，就將成為中國資本市場上的新小崗村！」
能讓胡一鳴說出這樣的話，身為政府高參之一給出的建議，韓皓當然明白自己應該做些什麼。
「國家之責大於企業之利。既然大家都一致看好華夏汽車，那麼就由我來充當這個第一個吃螃蟹的人吧！」
韓皓的回答不單讓胡一鳴點頭，也讓專門前來遊說的證監會高官滿意。
作為中國首富，韓皓能主動帶頭承擔社會責任，這對整個股權分置改革來說屬於非同凡響的頭炮。
當4月30日下午3點，第一批4家股改試點的企業一公布，立即在全國引發熱議狂潮。
寶鋼、清華同方、華夏汽車、紫江科技這四家代表了國內股市不同所有制企業，依次代表央企、地方國企、民企和中外合資企業，屬於證監會特意挑選出來的代表。
「這4家企業中只要有1家通過股改方案成功，就是最大
