3%，甚至槓桿再玩的狠一點，那比例就更大了。
這就如同前世內地，很多人無限玩融資炒房一樣，一筆貸款銀行能夠稍微多貸一點，那後續就能再多買多套房子，將泡沫做的更大。
如果市場走強，那可能就能多賺一倍的利潤甚至更多，而如果走弱，那槓桿之下就死的不能再死了。
對銀行來說，這也是風險較大的。
鄭玉華說道：「日本這邊的銀行，也是商業機構，他們也會追求利潤，而這個風險在它們看來也不是很高；
現在日本本土就非常缺石油，越大型的油輪，也就越適合日本，因為從中東購油到日本，可不需要過什麼運河。」
「那我們的船隻以後給日本運油？」楊文東問道。
鄭玉華道：「應該也是可以的，日本也是全球最大的石油進口國之一了，就算不行，歐洲也是有很大需求的。」
楊文東想了想說道：「行，可以考慮，只要貸款方面有足夠的優惠就行，記住，額度是最重要的，如果利息高一點能夠換到更高額度，那也沒問題。」
對於其他人來說，這樣玩風險很大，因為如果海運生意不好，這種高息就可能是最後一根催命草了。
但對於穿越者來說，未來十年時間，大型油輪就是行走的黃金收集車，中東危機之後，別說運油，就是把船賣了，都能賺幾倍利潤，因為當時全球都缺船.
鄭玉華說道：「好的，我會與日本這邊的金融機構談好。」
「嗯，另外考慮到滙豐那邊的風險控制需求。」楊文東又道：「在日本這邊，先找好客戶，不過只能一年一簽的。」
「明白。」鄭玉華答應說道。
他也知道老闆與包玉岡的長租船隻行為是不一樣的，長興航運的船隻，無論是新船還是二手船，都沒有一艘是長租的，比如去年買的幾艘船，就都租給了日本企業，也是一年一租.
楊文東又道：「除了這艘大船，其他5萬噸級別的油輪以及散裝貨輪也需要考慮，現在亞洲的金融機構都看好海運，也是我們趁機擴張的最佳時機了。」
過了這個村，可能就沒這個店了，銀行的資金，不用白不用，不管是日本的，還是香港的。
真要是狠一點買個大幾十萬噸位的船隻，後面幾年就可以賺回本，然後中東危機爆發，就真的是血賺了。
這種機遇幾十年就一次，賺錢的速度，也是遠超過自己的實業工廠，甚至香港的地產。
後面一周時間，楊文東又去拜訪參觀了日本的其他幾家大型造船廠，表達了自己的意向，從而讓多家競爭，這樣自己才能保證自己的利益最大化。
而這樣的大型船隻交易，也是需要在很多技術問題上進行協商，這一點楊文東就參與不了了。
12月31日，楊文東從日本返回香港，也見到了提前約出來的桑德士，二人會面的地點仍然是半島酒店。
寒暄一會後，楊文東便將在日本之行告知了他。
桑德士聽完後，問道：「楊生是想在航運行業下大手筆了啊？」
「對。」楊文東點點頭，說道：「比起董浩雲或者趙從衍，我的船隻噸位，還差遠了，現在我也準備開始大批量購買新船了。」
桑德士笑說道：「這樣才對，不過楊生，你之前購買那麼多二手舊船，現如今大部分投入到了運水，現在看來，是我短視了。
楊生如今獲得的回報，可是比賺多少錢，還要有意義的多啊。」
楊文東淡笑說道：「那些回報，並非我絕對所圖，不過有了也更好。」
當長興航運大規模運水之後，港督乃至港府很多官員對他都有了天然的好感，社會層面也是一樣，無論是商人，還是普通人。
這其實也是人類的共情，或許大部分人不會犧牲自己的利益來幫助其他人，但他們知道這種事後，也會欽佩或者喜歡這樣的人，如同前世抖音上，當有人下水救人時，基本上能夠獲得所有人的稱讚，雖然這些稱讚的人自己大概率不會去救人。
當然，作為穿越者，即使想做某個善事，楊文東也是早做打算，最終通過一些方法，讓社會群體與自己都共
