到空氣碰撞時，進氣格柵、擋風玻璃、a柱、後視鏡會受到較大的空氣阻力。
另外，除正面風阻外，還將進行偏移5°、10°、15°等幾個角度測試，目的是模擬路面行駛過程中偏向風阻的影響，儘可能貼近實際情況，確保車輛外形的設計達到最佳狀態，令測試數據具備更高的可參照性。
汽車工業發展到了現在，已經經歷了一百多年的歷史，已經成為多項科技的綜合體，所以說，一個車型不是簡簡單單就被設計出來的，看似沒什麼亮點的外形，其中確實蘊含了無數工程師、設計師的指揮和汗水，因為單單是外形設計，就包含了流體力學、造型藝術、色彩科學以及人體工程等等複雜的內容，不是設計師隨便畫個外形就可以定型製作的，每一個車型外觀的確立，都是建立在大量數據基礎上的集合。
就拿眼前的風阻係數來說，想要降低哪怕0.01的風阻係數，對於汽車外形的設計者來說都是十分困難的。
饒是相信汽車設計大師的設計，不過在試驗真正開始的時候，孫英以及諸多的工程師們，也是不由得緊張了起來，眼睛緊緊的盯著面前的監視器，心也是瞬間提到了嗓子眼兒。
風洞裡的風機不斷的吹出一陣陣強烈的氣流，而在工作人員的操作下，一道白色的煙從一根管子裡散發出來，隨著空氣的流動，沿著車身的線條朝著後面而去。
這叫煙流實驗，是利用白煙來顯示氣流流過模型時的方向和流動軌跡，因為空氣是無色的透明的，所以若想了解風洞中氣流的流動情況，就在實驗模型前方布置能發出白煙的裝置，當白煙隨氣流流過實驗模型時，白煙的流動軌跡就顯示出氣流的流動狀況，直觀明了。
伴隨著一項項試驗的順利進行，越來越多的數據也是逐漸出現在了屏幕上，顯示出這一款被emp人寄予厚望的車型，所展現出來的隱形實力……
今日第二更！
感謝書友「你們的好爸爸」的盛情，鞠躬致謝！
身體已經基本恢復，提醒各位注意飲食安全！明起恢復三更，各位還不多多訂閱支持？
第542章 試驗
