了是要滿足過幾天滬海國際車展的需求之外,還有一個更重要的原因,那便是在和吉力集團達成合作之後,emp聯合本地的機器人公司,斥資十億,引進打造了一條全自動電動汽車生產線,就在年後才剛剛安裝調試完成,有了這條生產線之後,emp的日電動汽車產量,將能夠達到200輛。
生產線的引進,就是為了後續量產車型的大規模生產進行準備,眼下,在concept.f正式定型之後,emp的電動汽車研發中心,已經開始了車型的量產化設計。
現在的emp,正在按照白寧遠所設計的道路,一步一個腳印的前行著。
大洋彼岸的競爭者,在前世大名鼎鼎的特斯拉,因為走上了歧路,馬上就要面臨著許多問題的集中爆發,譬如更換公司ceo,而最嚴重的,莫過於變速箱問題。
作為一輛堪比保時捷和法拉利的超級跑車,現在特斯拉正在研發的首款車型roadster對高性能加速的要求非常高,而在這個時代當中,像其他那些公司里研發的普通電動車那樣不配備多級變速箱的情況,顯然不能滿足roadster的需求,因為異步電機在低轉速的情況下功率輸出效率較低,所以特斯拉便一直在計劃著引入二級變速箱,並始終在為了攻克這個難題而拼命進行研發。
但問題是,如何在高壓高功率電控系統和變速箱協調之間做系統性研發,業界還沒有先例。
更重要的是,對於電動汽車而言,變速箱並不是必備部件,這一點,在前世已經經過驗證,所以現在的特斯拉,研發的方向是錯誤的,也就導致了這款roadster,一直都處在瓶頸當中。
這對於起步較晚的emp而言,絕對是一個非常好的機會,可以讓他們抓緊時間,更多的去壯大自己,獲得和對手抗衡的資本,要知道,在去年的京城車展之上,concept.f的外形,便已經引起了關注,而在震驚全球的安全測試之後,emp的名字,更是被許多的歪果仁關注著,期待著它的表現,擁有了為數不少的粉絲。
emp,正在萬千期待當中,書寫著華夏製造的傳奇……
今日第二更!
感覺最近寫的就是一坨屎啊,越到最後越不知道該如何寫了,寫書多年,第一次出現劇情失控的情況,心塞……