面來意的時候，斯柯達高層是很感興趣的，多了一個競購者，自己這邊就能獲取到更大的利益。之前就有美國通用和法國雷諾來參與，只可惜的是這兩家的計劃都不合斯柯達的胃口。
在繼續的洽談中，斯柯達的人發現邁克所代表的公司只是一家投資公司，並不是他們所想的一家技術雄厚的汽車公司。這時，斯柯達的高層領導就沒什麼好興致了，還沒洽談多久，斯柯達就比較傾向於與德國大眾合作。誰叫人家的德國大眾財大氣粗，而且實力雄厚，是一個很好的合作夥伴。
初步洽談就陷入如此被動地步，讓邁克團隊的人有點驚慌失措。在冷靜下來後，邁克等人仔細理順了自己收集到的信息。在這次理順中，邁克他們明白，德國大眾的確是比自己好恨多，誰叫自己的公司很窮，窮得只剩下了錢呢。同時他們也明白，要論技術，斯柯達的確沒有德國大眾好，但是斯柯達的技術也不差。人家百年老廠就是明證。
邁克等人也分析出來，斯柯達技術很強大，目前陷入困境的最主要原因並不是因為產品質量不行，而是因為產品定位問題以及捷克國內體系問題，而這些問題他們都可以解決。
而解決這兩個問題的辦法就是錢，對，就是錢，用美元來開路。現在捷克經濟由之前蘇聯的社會主義體制轉變成西方國家的資本主義制度，捷克新的政府想要積極融入西方，而這就是邁克其中一個的機會。不過邁克覺得還是先試試其他辦法再說，不到萬不得已的時候不要去走政治政治路線。政治路線所要付出的代價或許是超出他們自己所想像的，畢竟邁克他們只是一個金融人士，並不是一個政治家，而且政治家的野心也不是他們所能看透的。不過邁克知道，現在捷克國內大部分都因為社會主義制度和計劃經濟窮怕了，如今有了這麼好的機會，他們怎麼可能放棄這個難得的機會。可以說，正在轉型的捷克政府中有部分的人想趁著這體制轉型的時候腐敗一把，對於為了蘇聯服務了幾十年的斯柯達，他們根本就沒什麼好感，特別是對於斯柯達生產出來的那簡陋的車子更沒好感。
再次見到斯柯達汽車公司首席執行官魏鐵希時，已經是兩天後了。這次的計劃，是邁克和他所領導的團隊經過一天的時間確定下來的，比上次的計劃更加完善，光是收購價格就在原來報價的基礎上提高了百分之三十了。
面對著邁克所跑出來的誘惑，魏鐵希無奈地說：「我們斯柯達還沒有走向全球的想法，目前的經營重點我們是打算放在歐洲，而德國大眾則是歐洲數一數二的廠商，不管是技術還是資金或者是銷售渠道等方面，都是我們斯柯達所需要的，所以斯柯達更傾向於與德國大眾合作。」
「魏鐵希先生，我希望你能夠明白，你所說的技術還是資金或者是銷售渠道等等方面的這些對我們來說根本就不是什麼問題，其實想必魏總也知道斯柯達目前最需要的是什麼。」邁克笑著說。
其實邁克很明白斯柯達想要的是什麼，所以他也能明白魏鐵希所說的。但是明白歸明白，邁克還是很了解斯柯達的。在捷克的計劃經濟時代，斯柯達小汽車的確存在很多的質量問題，但通過多年的技術積累，斯柯達已經很好地解決了大部分的質量問題，也有能力做的更好，而前提就是從計劃經濟的陰影中走出來。
魏鐵希說：「哈哈，你們有這個信心，我很欣慰，但是我們斯柯達的人都知道，現在斯柯達的致命點就是產品的質量問題。所以想要進行對斯柯達進行品牌形象提升的重組計劃，那我們就必須保證所生產出來的汽車質量是達到最好的，所以質量對斯柯達而言是個生死攸關的大問題。也就是說質量問題才是我們所要考慮的最重要的因素之一，這也是我們目前急需要解決的。」
作為世界上歷史最悠久的汽車製造商之一，斯柯達汽車公司曾是前蘇聯集團的工業領頭羊。但就是因為在計劃經濟時代，一切都很不自由，也是因為計劃經濟時代的毛病，到底斯柯達的資金短缺、質量低劣、技術落後，也就是因為這一系列原因，斯柯達汽車公司始終停滯不前。而當計劃經濟崩潰時，斯柯達就到了瀕臨破產的邊緣。
第一百八十六章致命點
