這些都是改變啊，也會改變未來的格局的。
張衛義突然想到什麼興致勃勃的說道：「姜董，這馬老師搞了一個網際網路的行業峰會，咱們要不要搞一個民營車企的行業峰會。
到時候把大家給召集在一起，然後商討一下國內民營車企未來的發展？」
這個時候國內民營企業造車的還是不少的，不光是華海啊、萬向、吉力之類的。
還有其他的五菱、江淮、鈴木、華晨、秦川、海馬、長江、力帆、眾泰、東南等等之類的。
當然了，他們這裡邊不光是民營的，還有很多的是地方性的，不過處境嘛，和民營企業幾乎沒有什麼區別的。
只不過在後汽車行業成長中，很多都消失殆盡了而已。
「國內民營車企未來的發展？」姜小白不等張衛義說就給打斷了：「國內現在民營企業裡邊，拿到造車許可證的也就是咱們一家而已，還搞行業峰會，那不是讓人家笑話嗎？
民營車企，結果一堆人都沒有生產汽車的許可證，這說出去都能夠讓人笑掉大牙……」
張衛義聽姜小白這麼一說，也打消了這個念頭，好像確實不合適，人家網際網路企業的峰會，最起碼都是網際網路公司。
他們這個民營車企，連個他媽的許可證都沒有開哪門子的行業峰會啊。
姜小白和張衛義兩個人聊了一陣，然後才回到房間裡邊休息。
隔天上午安排的是到萬向的生產基地參觀，其實萬向的生產基地是剛開始建的。
前期的投資就有五個多億，當然事情的關鍵不是投資幾個億的事情，造車這種生產基地，沒有個一年多兩年的時間，連基地都建不成的。
但是萬向這邊不一樣，萬向魯廠長是早就有造車的野心的，這生產基地基本上就是原來的汽車配件生產場地改建的，所以這進程就快，才半年的時間，這萬向汽車的生產基地就已經像模像樣的了。
