「哪有這麼好的事情？國際品牌上那麼多汽車，大眾、豐田、通用，哪一家不比我們要強的多，你如果是內地負責進口汽車的官員，你會選擇我們？」陳志文笑著反問道。
以陳志文現在與內地的合作關係，如果真的想這樣做，倒也不是不能讓內地選擇部分c的汽車，但畢竟沒什麼名氣，人家不可能大規模採購，這是人購物的本能，誰都希望買名氣大一點的，除非太貴，但大型汽車公司，基本上是低價高價都會涉及。
「我們要在內地建廠？」顧德華很是驚訝的說道。
「對，建廠，只有建廠，才能大規模降低成本，然後才有機會拿下內地的部分市場。」陳志文點點頭說道。
與一般國家不一樣的是，國內一直有著自力更生發展的想法，或者可以說是執念，任何產業，都想著自己能夠生產，除非是自己沒有的礦產資源等等。
家電行業就是如此，雖然內地同意了美的的投資，但限制也有不少，其實就是想引進外資的同時，學習外資的技術及管理模式，然後發展自己的產業，當然，這個過程很難，也導致了不少曾經的電器老大哥被合資併購，一灘血淚史，但最終國產家電在新世紀後還是擊敗了外資品牌，同時也走向了出口，讓整個內地成為全球家電的最大生產基地。
汽車行業也是一樣，而且因為技術壁壘更高，國內高層早就知道短時間之內根本不可能達到國際同行的水平，於是提出了最為著名的「市場換技術」策略。
先不說結果如何，但明面上來說，想要內地的市場，就需要來內地合資生產，要不然，指望在本國生產然後出口內地，那基本上就別想了。
在上汽大眾沒有大規模生產之前，國內的確沒辦法只能每年進口轎車，但之後，這個數量開始大規模降低，關稅也定的非常高，進口汽車雖然沒有消失，但數量上會出現斷崖式的暴跌。
「內地會有這麼大的消費能力嗎？」顧德華有些猶豫的問道：「我知道通用曾經的ceo在78年去過內地，也談過合作，但最終還是被董事會否決了，因為通用調查的信息顯示，國內很多人的月人均收入不過幾十美元，甚至有的只有幾美元，很多人可能一輩子也喝不起可樂，又怎麼能買的起汽車呢？」
「你雖然是華裔，但你也是在美國長大的，以後有機會可以去一趟內地，那可是十億人的市場？每年的進出口貿易額也高達數百億美金，即使一年只有幾萬輛轎車，也是划算的，在這方面，我早就考察過，你也應該知道，我在香港的公司在內地也有著大量投資，這一塊，我比通用董事會要了解的多。」陳志文淡笑說道。
通用早在國內改開之前就去了國內，拜訪了一些國內著名的工廠，原本國內的意思是想問通用買技術，但通用的ceo托馬斯就比較聰明，知道長期賺錢利益更大，於是便提出了合資建廠的建議，這可以說，是國內第一次了解這個合作方式，也是後來幾十年汽車行業外資投資的基本法規。
可惜，聰明的ceo碰到了一群什麼都不懂的董事會，否決了托馬斯的提議，再加上石油危機再一次爆發，托馬斯也就沒放棄了在內地的合資投資計劃，而等到大眾靠著合資在內地賺的盆滿缽滿的時候，通用才反應過來，又想回國內投資，但已經是15年後了，市場基本上都被大眾占領，再經過十幾年的努力，通用才又取得了不小的成績，不過也沒維持多長時間就不行了。
目前的國內，也就是80年以及後面幾年，汽車消費能力的確很弱，但事物是發展的，國內經濟的發展速度，超過了所有人的預料，就連改開的幾位策劃負責人，也無法預測未來。
在原先歷史上，80年代末上汽大眾生產的桑塔納，基本上都是供不應求，除了政府採購，最大的需求，便是一堆從香港、灣灣以及部分海外企業入華投資的企業。
自己如果早一點布局國內，也許還有機會搶一點大眾的生意，再說，即使從原先歷
329 投資內地汽車的野望
