乘用車領域，威來的重點已經準備向電動車重點進擊。
雖然國家現在還沒有電動乘用車方面的政策，但江宇相信三四年的時間，國家一定會有動作的。
威來現在要做的就是做好全方位的準備，一旦國家下發了電動車的發展政策，威來必須要一馬當先。
正是因為這個原因，低速四輪電動車就沒有必要再保留了。
你這邊要做新能源電動轎車，那邊又做不能上牌的低速電動車，這不是自己給自己上眼藥嗎！
於是，低速四輪電動車也被轉移給了鳳窩堡集團。
這兩個項目威來只是收取了投資建廠的成本費，而且還是當時的數額，一點沒考慮這幾年的物價通脹。
翻斗車可以繼續用威來的商標，但是低速電動車則不允許再使用威來的品牌。
低速電動車畢竟是個不合法的項目，要剝離自然要玻璃的徹徹底底，不和威來集團再有半點聯繫。
鳳窩堡集團將換一個商標生產。
說干就干，沒有一點猶豫。
這兩個項目的剝離工作前後一直持續到進臘月門才算全部移交，歷時兩個月。
這是一個堪稱奇蹟的速度，沒有拖泥帶水，沒有推拉扯皮。
這兩個項目剝離完畢後，威來集團暫時再沒有電動車生產項目了。
電動摩托車幾年前就轉移出去了，現在又轉移了低速四輪電動車。
雖然威來集團暫時不直接生產電動車了，但是麾下的企業還在為這些轉移出去的車輛提供三電零部件。
二零零七年春節是二月十八號，再有半個多月就又過年了。
人過四十以後，就感覺過年的速度越來越快，好像才過完年沒幾天，這就又開始張羅過年了。
江宇對自己的財產增長已經沒啥興趣去看了，反正每年的增長都很穩定，不是三百億就是三百五十億，一堆數字而已。
今年他關心的反而是西陵縣的gdp數字。
西陵縣的gdp數字也出來了，二零零六年它們的gdp是三十七億六千多萬，比上一年增長了百分之十。
可以說威來的扶持已經初見成效了。
這還僅僅是威來扶持的第一年，以後這個數字會越來越多的。
