六十輛車,只一天就造出來了,但是真正實驗的車是其餘的54輛。這些車是沒有內飾的,座椅就是光禿禿的,上面就鋪一塊毯子。要實驗的主要是底盤,還有動力調校,因此內飾就免了。
底盤由幾個系統構成,非常複雜,上面用的螺絲釘就不知道用了多少。剛開始問題很多,有的零部件之間間隙設計緊了,有異響不靈活。有的間隙設計鬆了,噪聲很大。有的零部件乾脆沒試多久就壞掉了,必須找出原因重新設計。剛開始出問題的零部件不是完全相同的,可能就是某個螺絲緊了或鬆了所以造成那個零部件先出問題。同類型的車一對比,就找出了原因。越到後面,出問題的零部件就基本相同了,證明螺絲的緊固度已經沒問題了。就這樣工程師們是換人不熄火地試驗,逐漸地解決一個個冒出來的問題。郭東帶領幾個高手做總結,工程師們反映上來的問題,他們就做出判斷,並給出改進辦法,甚至是精確數據。人多力量大,實驗車多了,找出問題的節奏就快多了。
這說的還是純機械問題,還有電子控制和軟體問題,這兩個方面出的毛病也很多。出問題最多的是智能減震系統,畢竟一開始他們只是通過計算,設計一個大概值,遇上實際路況就問題頻出。駕乘體驗很糟糕,還比不過傳統的純機械底盤。但是隨著不斷改進和調整,性能就越來越好了。它是靈活的,可調整可改進,純機械減震系統那是個死東西,一設定好了就是那個樣子,隨著時間延長,減震性能只會越來越差,兩者之間的技術差距不可以道里記。
另一邊的六輛實際接待用車,根據反應出來的問題也在相應地改進。在升降台上,下面在改進,上面就在安裝內飾,絲毫沒有耽誤時間。雖然時間緊迫,但是內飾做工卻絲毫沒有降低標準,有專業的質量管控在一邊檢查。
「這幾輛車,是用來打門臉的,做工絲毫不能馬虎。」沈丹青在一旁不斷地強調。他是個完美控,眼裡揉不得任何雜質。有他在最後把控,美觀性和質量有保證。
僅管問題很多,改進的速度也飛快,內飾安裝的速度也飛快,但畢竟只有幾天時間。到了第五天,幾輛接待用車終於全部裝飾完畢,這幾輛車也要開始上路實驗了。
上路實驗之前,沈丹青先圍著幾輛車好好地欣賞了一番。「無懈可擊,完美,氣派」他腦海中首先蹦出來的就是這幾個詞。外觀那是不消說了,完全是按照沈丹青的意思設計出來的。僅用完美已經不能完全表達出其內涵。
首先從油漆上來看,六輛車三種顏色。唐朝A6是經典黑色,使用了頂級的烤漆工藝,消除了汗孔,又噴了5層底漆三層光漆,那真是黑得耀眼,如黑寶石一般熠熠生輝、璀璨奪目。漆工水準不僅比當下的豪車要高不少,就是比2017年的豪車也要勝出良多。
經典的橢圓形中網,具體外觀可參考捷豹的中網。中網的黑邊框比車體所用的流水線烤漆工藝又要勝出不少,是專門用工藝級別的噴漆工藝烤制出來的,鑲在黑色車體中也格外顯眼,中網是啞光黑,兩者形成強烈的視覺對比。中網正中的鍍鉻唐字書法體標徽,下面有一個金色的麥穗底座,金銀雙輝非常的奢華。鑲嵌在黑色中網上,猶於畫龍點睛一般,貴族氣息濃厚。
人眼大燈既有活力又不張揚,與唐朝A6的定位很契合。平直的車體鋒線清晰但不突出,隱約含蓄。發動機艙與尾廂高達4:1的比例,顯得發動機艙特別長大,豪車屬性明顯。尾廂有一半隱入了駕乘艙內,這樣駕乘艙又長大不少,豪車范滿滿。
總之這款唐朝A6行政版設計很成功,同樣是A6卻要比未來奧迪公司推出的A6要奢華太多,沈丹青已經給這輛唐朝A6定了價,150萬至180萬的區間,比奔馳S350L還要貴。
兩邊兩款車,唐朝M6是珍珠白,車體外觀那個漂亮是不用說的啦!重點是車內。這是一款高端商務車,車體寬大,帶有大容量冰箱和酒水櫃,後乘員艙與駕駛艙有可升降的大屏 AMOLED電移動數字家庭影院系統隔斷,不過現在只是個大一點的Mp4。兩個貴賓座椅可360°轉圈,可前後移動。後面的三人座也可改為床,是專為富豪出行旅遊的專駕。
值得特別講的是唐朝粗漢越野車,這是一款硬派越野車。比唐朝A6還要大一圈的車體,像一頭猙獰巨獸。油