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在郭天宇出事後的第五天，表面上一片平靜，實質上卻是暗流涌動的郭氏航運集團公司，迎來了它的創始人。
郭老爺子自幾年前，一年裡，除了年終的董事會和股東大會之外，就很少親自前來郭氏航運集團公司在香港的總部了。而近兩年，就連董事會和股東大會，都是由郭天宇代表出席。所以郭氏航運集團公司的員工們都知道，郭老爺子已經快要退休將公司交給兒子郭天宇執掌了。
郭天宇因為車禍出事之後，雖然說郭氏航運集團公司還是在正常地運轉著，但是無法否認的是，底下已經是人心浮動。有的人，對於郭氏航運集團公司總裁的位置，產生了野心；也有的人，對於郭氏航運集團公司的未來，產生了動搖。就連郭氏航運集團公司的香港同行們，還有它商業上的那些對shǒu 們，也一個個不由得蠢蠢欲動。只不過，所有的這一切，都還潛伏在水面之下，需要一個適當的時機才會暴露出來。
郭老爺子的車隊還沒有抵達總部大樓的門前時，郭氏航運集團公司的一應管理層，就已在總部大樓的門前，站成了兩排，恭候車隊的到來。
郭氏航運集團公司的管理層，其實簡明扼要地來說，主要是由七個人組成的，總裁、副總、航線管理中心經理、後勤經理、商務經理、財務經理和系統管理經理共同組成。而與航運有關的機構除了航線管理中心外,主要是有三個機構,即業務發展理事會、銷售委員會和班輪調度委員會。
業務發展理事會由總裁領導,副總裁、財務經理、系統管理經理為成員,主要負責開展和審核各項策略,主管開發各項重大項目和審核各項業務發展機huì 。銷售委員會成員是商務經理、總部的全球市場營銷部經理和分散在各地公司辦事處負責市場營銷的人員組成，其主要職能是與主要的大客戶建立長期盈利的業務關xì ,滿足大客戶的不同要求,加強和鞏固郭氏航運集團公司及其相關公司所擁有服wù 網絡的作用。班輪調度委員會則是由航線管理中心經理負責,財務經理輔助，主要負責確保航線盈利,發展、審核艙位、船期和調度部署業務,核查業績,擬定改進措施。
如今郭氏航運集團公司的業務重點在亞洲東部，輻射北美和大洋洲。以及中東地區，印度、歐洲、非洲、南美洲還處於進一步待開發。所以在東亞各國，澳大利亞、美國、加拿大、科威特、杜拜都有分支機構。
郭氏航運集團公司除了航運公司之外，還擁有一家碼頭公司負責運營香港和國內的碼頭，還有一家物流公司和兩座造船廠，以及一些關聯企業、公司股權，僱傭員工超過一萬七千人，總資產達到了一百八十餘億美元。是香港和國內當之無愧的航運業中私營企業的龍頭老大。
副總約翰.亞當斯是一個英國人，今年已經有五十歲有餘。已經在郭氏航運集團公司工作超過二十五年。算是郭老爺子提拔起來的人，一直都負責輔佐郭天宇的。
財務經理計嘉文，是郭天宇的校友，並由他一手提拔起來，去年剛剛正式擔任財務經理。算是不折不扣的郭天宇的人。郭天宇的倒下，可以說，他也是很擔憂，不僅僅是對郭天宇傷情的擔憂，也包括了他自己。
財務，對於一家公司的重要性，自然是不言而喻。如果說郭天宇死亡或者說無法理事，那麼新的總裁，不管是空降的，還是從他們這些人里挑選。日後，他的位子都有可能不穩定的。沒有一個總裁喜歡，財務經理和自己不是一條心的。所以，郭老爺子的到來。令他也是很緊張的。他倒是希望，最好由郭老爺子暫shí 執掌一段時間。至於在場的其他人。也是各有各的心思。
他們並沒有等多久，也就三五分鐘之後，郭老爺子的車隊就出現了，緩緩地開至大樓的入口處。約翰.亞當斯幾人快步地迎了上去，搶在他人之前打開了後車門，不過先下來的卻是一個陌生的年青人，令約翰幾人都為之一怔。年青人下了車之後，又回身從車內攙扶出來郭老爺子，與此同時，從另一
