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安德森一挑大拇指，笑道：「你猜對了，這個裝置正是從當年六二八恐怖襲擊事件之後，全球民航業為了盡最dà 的可能避免類似事件的發生，才做出的改biàn ！不但加強了駕駛艙的防護級別，還將艙門設計成為飛機員可以控制的方式。兩位請看，如果說這個開關是在標準位置上的，那麼艙門裡的三道電子門閂就不會啟動，如果機長把艙門設定到鎖定狀態時，電子門栓就會啟動把門鎖住，艙門就無法打開。而要想用暴力打開艙門，那幾乎是不可能的。」
「那豈不是說，如果說空姐想要給你們送食物和飲水的話，也必須要先通知你們，由你們從裡面將門打開才行？」郭晴兒道。
「對，當她們通知了我們，我們就會將艙門打開，」安德森道。
「據我所知，在航空史上，也曾經出現過飛行員臨時發病無法操控飛機，或者說發生了鳥類撞擊駕駛艙的惡性事件，那個時候怎麼辦？機組成員應當能夠從外面打開艙門的吧？恐怖分子要是利用這種方式怎麼辦？」方明遠問道。
「在緊急情況發生後，確實是能夠從外面打開艙門的，機組成員可以在艙門外輸入密碼來打開艙門，但是這種方式進入駕駛艙，這裡的燈就會亮，還會有警報聲，只有飛行員在三十秒內沒有反應，艙門才會打開，而且只會打開五秒鐘，只夠一個人進來。而只要五秒鐘一過，門就會關上，外面人是打不開的。」安德森道。
「那要是飛行員有反應呢？比如說他不想打開艙門呢？」方明遠道。
「飛行員如果認為這種方式進入駕駛艙會影響飛行安全的話，可以直接在這裡將艙門設定為鎖定。這樣的話，即便是艙門外的人輸入密碼，艙門也需要至少五分鐘才能夠打開，而五分鐘的時間。足夠飛行員向地面控制中心匯報機上的異常情況了。」安德森道，「不過近年來，已經有人建議將這一時間改為二十分鐘，以確保安全。」
「確保安全？不見得吧，要是飛行員發瘋呢？」方明遠沉吟了一下道。
「飛行員發瘋？啊，你說的是駕機叛逃他國吧？」安德森怔了一下，笑道，「在不危及飛機和乘客安全的情況下，總比發生類似六二八恐怖事件要好。」
「不不不，我的意思是萬一飛行員想自殺呢？」方明遠道。
「飛行員想自殺？」這一下子。不僅僅是安德森、就是其他人的腦子也轉不過彎了。
「全球每年自殺的人，恐怕是數以萬計，有普通人，也有名星，還有官員、商人等多個職業的人，萬一飛行員也有了自殺的傾向呢？」方明遠皺了皺眉道，「駕駛艙里只有兩名飛行員，不說兩人都有自殺傾向的這種極端事件，如果說一個人離開駕駛艙之後。有自殺傾向的飛行員要是關閉了艙門，然hòu 實施自殺性行動，怎麼辦？我記得哪一年是德國還是美國啊，就有過一起惡性的交通事故。就是一名大巴司機故意將大巴車開下懸崖造成多人死亡。要是這種情況發生，艙門外的人遲遲打不開艙門，就不是好事吧？」
方明遠當然不是知道後來的馬航和德航事件，而是他想起來曾經在網上看到過的那個女司機受辱最後將車開進懸崖的故事。只是他不好直說，而是轉個圈子套到了德國和美國的頭上，反正他也「記不住」是哪一年的事情。又「記不清」到底是發生在歐洲還是北美，梅克爾他們要是願yì 查，方明遠才不相信，做為汽車保有量最高的兩個地區，就沒有發生過類似的事件！
安德森和梅克爾的眉頭已經擰成了一團，方明遠說的這種情況，雖然說有些極端，但是卻也是現實存在的，而且他們還想到了更有可能的一種情況，那就是萬一其中的一個飛行員就是恐怖分子呢？要是那樣的話，一旦讓他成功地將另一名飛行員騙出駕駛艙，那豈不是說在相當長的時間裡，他都可以完全操控飛機了？
哪怕只是五分鐘的時間，也是相當危險的，雖然不一定能夠鬧出像六二八恐怖事件中那樣撞擊大樓的事情來，但是要操縱飛機撞山，墜海的話，那也是一件很可怕的事情。而且這種事情，對於超大型客機來說，就更是噩夢了，那得造成數百人，甚至於可
