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納霍德卡，這個名zì 對於華夏人來說，遠不如海參崴那樣有名，絕大多數的人們都不知道，就是這個名不見經傳的地方，是俄羅斯遠東地區最dà 的也是最重要的民用港口之一，而在作為軍事基地被封鎖後的海參崴於一九九一年解禁之前，納霍德卡就是遠東地區最重要的民用港口！
納霍德卡的興起是因為一九五零年時，當時的蘇聯政府下令海參崴作為蘇聯太平洋艦隊的基地，不允許外國船隻進入，所以當時還是一個漁村的納霍德卡由於得天獨厚的優越自然環境而迅速地發展起來，幾十年的時間，使得這裡發生了翻天覆地般的變化。原本的小漁村已經不見了蹤影，取而代之的是一座有著二十餘萬人口的現代化城市！
由於良好的地理氣候條件，這裡的港灣即-優－優－小－說－更－新－最－快-ＷＷＷ.ＵＵＸＳ.ＣＣ-使在北半球最寒冷的季節時也不會結冰，經過了多年的建設，這裡的碼頭可以同時裝卸十二艘貨船，一年可以處理上千艘的大噸位貨船，俄羅斯遠東區外貿貨運量的三分之二都是由此出口到海外。而且在一九九零年的時候，當時的俄羅斯聯邦最高蘇】維埃批准，納霍德卡成為遠東地區的第一個自由經濟區，在這裡投資外資可以享shòu 有一系列的優惠條件，從而促進納霍德卡吸引外資。
但是在一九九一年前蘇聯解體之後，這一切都嘎然而止，海參崴重新開港，使得前來納霍德卡的輪船數量出現了明顯的減少，由俄羅斯聯邦最高蘇】維埃批准的納霍德卡的遠東地區第一個自由經濟區的地位，也因為俄羅斯聯邦最高議會的成立，而變得沒有什麼實質意義。前蘇聯解體對於俄羅斯經濟所造成的衝擊，對於遠在東方的納霍德卡，一樣造成了強烈的衝擊，而之後的東南亞金融危機，對於納霍德卡剛剛有了復甦跡象的經濟則形成了致命的衝擊，這一影響，直到今天，仍然沒有全盤抹去——納霍德卡的貨物進出口總量，在上個世紀的一九九零年，創下了歷史最高點，在之後的十五年裡，納霍德卡的貨物進出口總量再也沒有達到這一高度。
在前世里，這裡是俄羅斯輸油管道的終點線，從這裡不但可以將原油出口到日本，還可以輸出到韓國、印尼、澳大利亞甚至於美國西海岸。只是在這一世里，由於方明遠的插手這條橫穿西伯利亞的輸油管線徹底地改biàn 了方向，不再向東而是轉為了南下，納霍德卡也就失去了一次難得的發展機遇。
「從符拉迪沃斯托克到納霍德卡只有一百公里，有公路、鐵路和海運相連，交通很方biàn 。而且我們這裡一直都是商港，從這裡無論是去北方的我國港口，美國阿拉斯加港口，或者說向東向南去日本、韓國、華夏、東南亞地區，都有定期貨輪。」薩爾塔耶夫自然而然地擔任起來了導遊的工作，為方明遠解說道。
而且在薩爾塔耶夫看來，方家未來的投資到底是落入符拉迪沃斯托克，還是納霍德卡，對方家來說並沒有什麼太大的不同，但是對於符拉迪沃斯托克和納霍德卡的市民們，還有薩爾塔耶夫和阿爾蓋耶夫來說，那可就是事關未來生活能不能幸福的大事了。原本，薩爾塔耶夫還覺得，與符拉迪沃斯托克相比較起來，納霍德卡獲取方家投資的可能性並不大，但是經過了昨天的那件事之後，薩爾塔耶夫覺得納霍德卡也可以爭上一爭。
「而且，更重要的是與符拉迪沃斯托克相比起來，我們這裡更自由，而且還有港口繼續發展擴大的餘地。而符拉迪沃斯托克，目前的運力基本上已經達到了它的上限！」薩爾塔耶夫道。昨天晚上他又認真地查閱了關於方家的資料，他發現郭氏航運集團公司並不僅僅是一家航運企業，同時它有負責港口運營的公司，而且無論是在香港，還是在華夏國內都已經取得了十分耀眼的成績，薩爾塔耶夫不由得大為動心。
作為納霍德卡的最高行政長官，薩爾塔耶夫當然知道，納霍德卡雖然已經發展了多年，但是與符拉迪沃斯托克相比起來還是有著不小的劣勢。無論是在濱海邊疆區裡的行政地位，還是在國內國際上的知名度，包括交通環境和人口，納霍德卡都不占什麼便宜，但是納霍德卡也有一項優勢是符拉迪沃斯托克
第一百八十三章 多年後的再相遇
