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正是這兩座無論是生產規模還是設備先進性都遠超國內其他煉油廠的超大型煉油廠，奠定了平川石油集團公司在國內產業中的地位，也使得平川石油集團公司的利潤率遠高於三桶油。再加上平川石油集團公司在海外的資產，使得平川石油集團公司在面對三桶油時，有著足夠的底氣。
而在秦西省境內新建設完工的這一座秦西第二煉油廠，年加工原油可以達到兩千萬噸，這樣一來，也基本上會將華俄石油運輸管道明年元旦後啟用的二期工程所多出來的二千萬噸石油運輸量吞下。其餘的民營企業，包括華石化和華石油在內，只能分取餘下的一千萬噸原油。對於這一結果，華海油還罷了，華石化和華石油當然是很不滿了，原本應當是由他們拿大頭的俄羅斯原油，卻變成了他們每年只能夠從中分得區區的幾百萬噸。
但是不滿歸不滿，他們對於平川石油集團公司也是除了正常的商業競爭手段之外無可奈何。平川石油集團公司可不是那些任他們欺凌的民營煉油企業，它的背後是已經成了氣候的方家，它的股東有海灣第二銀行、郭氏航運集團公司和香港錦湖電影集團公司這樣的大企業，它掌握著包括雪佛龍石油集團公司、新加坡石油公司和俄羅斯尤科斯基石油公司在內的諸多海外石油公司的股權，與俄羅斯和中東各國政要都有著良好的關xì ，想要用那些小手段動它，就必須要考lǜ 將會面對平川石油集團公司的強硬反撲！
「好像我什麼時候聽方少提過，秦西第二煉油廠採用了新技術，如果說所有的設備都運轉起來，所生產的成品油各項標準基本上能夠達到美國成品油的生產標準。」馬永福接口道。「方少還說過，就算是最低標準，也可以接近日本成品油的生產標準。秦西第一煉油廠之後的停工改造，也是為了要將成品油的油品提升起來。」
「那為什麼東海煉油廠好像沒有什麼動jìng ？」蘇愛軍問道。
「東海煉油廠，在建廠之初就是面向國外出口，之後雖然幾經擴建。到現在出口也只占了一小部分，但是在最初興建的時候，似乎就已經將這一塊都考lǜ 進qù 了。」時文生插口道，「我聽明遠曾經埋怨過，好像是上miàn 要求東海煉油廠的成品油進入國內市場要降低標準。」
「能問一下嗎，成品油達到日本成品油生產標準和美國成品油生產標準有什麼不同，是不是還有一個歐洲成品油的生產標準？」李東星插口道。
趙緒安撓撓頭道：「我多少地聽說過一些，不過我們還是找個專業人士前來講解一下吧。」很快，呂志戩就被招了過來。
「我們國內所說的成品油。在很多時候指得是汽油，當然了，柴油也是有質量標準的，不過我們國內，柴油車相比歐美國家，無論是數量還是在總車輛數中所占的比例都相當小。目前國際上較為先進的汽油質量標準分為美、歐、日、《世界燃油規範》四大標準體系。其中，歐盟汽油標準和《世界燃油規範》最具影響力，美國汽油標準要比歐盟汽油標準在某些指標上寬鬆一些。而日本的汽油標準比起美國汽油標準在某些指標上會再寬鬆一些。」呂志戩心裡暗地裡慶幸，自己對這一塊的知識還是比較了解的。
「也就是說。汽油標準這一塊，基本上可以認為，整體上是歐盟嚴格於美國，美國嚴格於日本，那麼與我們相比較呢？差距有多大？」蘇愛軍問道。
「差距有很大！」呂志戩無奈地攤手道，「汽油燃燒過程中。會產生汽車尾氣嚴重污染空氣。所以世界各國對於汽油的硫含量要求越來越嚴格，所以，我國在今年頒布實施了《車用汽油》新質量標準，標準規定硫含量從原本的每克汽油中可含硫八百微克降到五百微克。微克是質量單位，一微克等於一百萬分之一克。但是比四大標準仍然有很大的差距。比如說二零零五年開始執行的歐 IV汽油標準。要求硫含量為每克汽油中所含的硫不得超過五十微克！」在坐的不少人都不禁為之倒吸一口涼氣。五十微克和五百微克，差距可是十倍！
「而且，他們據說從明年起，還將再推行歐V汽油標準，要求硫含量為每克汽油中所含的硫不得超過十微克！」呂志戩很及時地又補上了一刀道，「而且不僅僅是硫的含量，還有汽油中所含的芳烴、苯、烯烴等多
