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…說別的，在美國的時候，米爾頓他可是聽說過華夏女時期。(.)在短短的幾十天裡，要運送數以億計人次的客流，當時他就傻哩，心裡翻過來掉過去怎麼盤算都覺得實在是難以置信。以太平洋鐵路公司的客運能力，如果說遇到相同的情況，恐怕就是打死他們這些管理層人員，也絕對做不到。可是等來到了華夏，和蘇愛軍他們湊在一起。又考察了奉元鐵路局的實際情況，他才覺，自己想擰了。華夏鐵路客運之所以取得這樣驚人的成績，是因為他們根本就不必擔心。會有來自於廣大社會民眾的不滿聲音。
在美國，哪家鐵路公司要是敢員運載旅客，肯定會在第一時間裡被媒體挖掘出來，當新聞報導。引來無數人的聲討，更會讓那些旅客們將公司告上法庭，賠償巨額損失原因很簡單，每節客車車廂在出廠時肯定是標有載客的定額，載那豈不是將這些旅客們置身於不安全的境地？更不用說，因為載而給那些旅客們所帶來的乘車不便！過道上是人，行李架上是人，座位下面是人，要是位於車廂的中間，上介。廁所都是一場艱苦奮鬥的戰爭！為了避免多上廁所，那些乘客們不得不少喝水。每咋，人不得局限在那狹小的座位上，連個活動的餘地都沒有！
這在美國是絕對不可以想xiàng 的場面，除非是特殊時期，比如說戰爭疏散，或者說是救災時，否則哪家鐵路公司要是敢這樣，那一定是會賠錢賠到死的，然hòu 被釘死在鐵路史的恥辱柱上。
要知道，雖然說，乘客所購買的只是一個個座位，但是這並不意味著乘客的權利就僅僅局限在這個座位上，像過道，廁所、行李架這些也都是乘客們附帶的權利所在。乘客們掏錢購買你的服wù ，那麼你就必須按照應有的規格為乘客們提供，規格高了沒有關xì ，但是低規格。那就意味著違約的責任！不但會被告到法庭上，而且一旦傳揚出去，對於公司的聲譽來說，也是不可容忍的損失。是公司董事會絕不可能接受的。要是在太平洋鐵路公司生類似事件，那麼公司的高級管理層肯定會有人要為此負責而辭職的。
但是在華夏，所有的這一切都不用考lǜ 。不用去考lǜ 因此而增加的安全風險，不用去考lǜ 多上人是不是侵犯了那些買了席位的乘客的合法權利，不用去考lǜ 車廂里的舒適度，不用去想因此而引的賠償，不用去擔心傳出去會影響到公司的聲譽，更不用操心是否會給公司的股票帶來什麼負面影響，只需要將人像貨物一樣塞進車廂里，巨大而光鮮的成績背後，是對顧客們的安全和服wù 水準的降低，是運輸風險的巨大化，在這種情況下。華夏的鐵路居然還要漲價，這在米爾頓看來。簡直是太不可思議的事情了。而華夏的民眾們。居然還接受了這一結果，這令米爾頓感到更加的不可思議。
方明遠有些頭痛地按著自己的太陽穴，米爾頓的這些感受，兩世為人的他，可以說比任何人都能夠理解這其中的苦澀。當初，他自己也是鐵道系統這一政策的受害者。從京城回奉元的那幾次，他可是吃足了苦頭，令他一輩子都難以忘懷。
方明遠自然是不會站在鐵路系統的這一邊，但是他也明白，與人口和國土面積並不相配的鐵路線路長度才是這一結果的最主要原因，如果說要滿足國人春運的需求，鐵路系統除此而外，也沒有其他的方法可供選zé 。高昂的飛機票價，有著各種先天缺陷。只適合進行短途運輸的公路，都承擔不起這份重任！
鐵路改革，可以說是華夏所有改革中一項極其艱巨的工作，若不是有蘇家的這一層近密的關xì ，若不是方明遠希望重生一世，能夠令某些事情有所改biàn ，方明遠說什麼也不會主dòng 跳出來，幫助蘇愛軍搞什麼鐵路改革試點。
有這筆錢，有這精力。不如投入到高公路的建設中去，那樣無yí 可以獲取更大的利潤。
「米爾頓先生，我可以理解您對我國鐵路系統運輸水平過低的心情。但是這種情況的出現，卻是由於很多的因素共同造成的。並不是某個人輕而易舉地就能改biàn 的。就是我國的總理，面對這個難題，恐怕短期內也只有無可奈何。我想這一點蘇叔叔他
第一百七十一章 難產的改革方案
