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ps：ps:感謝書友murei、濤文的月票。感謝書友們一直以來的打賞。求月票和推薦票！上一章有一個錯誤，「空中客車公司a340-600」應當是「空中客車公司的a300-600st」，打錯了型號，很抱歉。
「啊？」季志剛前半句聽得還是滿心的歡喜，後半句又被搞得一頭霧水。方明遠這簡直就是跳躍性思維，這裡面又有空中客車公司的a300-600st和烏克蘭的安-124什麼事？
不過他畢竟是華夏航空業內的老人了，平素里也比較關注國外同行們，所以雖然說一時間丈二金剛摸不著頭腦，但是腦海里仍然迅速地找出了這兩種機型的各種數據。
空中客車公司的a300-600st，綽號「白鯨」，是空中客車公司研發出來，用來運送空中客車公司分布歐洲各國新造飛機半成品的特殊用途貨機，擁有容積超大的貨艙，最dà 有效載重達四十七噸，飛行一千六百公里以上，一九九六年方才交付使用。它能夠分別載運以下大件；最重的部件a330或a340飛機的機翼一副，最長的部件a310飛機的前、後機身，尺寸最dà 的部件a330或a340飛機的中機身，或同時載運a320或a321飛機的機翼兩副。還可以用來運輸衛星、空間部件等非標準的超高超大超重貨物。
烏克蘭的安-124，是由前蘇聯安東諾夫設計集團設計，在上個世紀八十年代時期是世界上最dà 的飛機，綽號「魯斯蘭「，其貨艙分為上下兩層。上層艙室較狹小，機組人員和1名貨物裝卸員組成的機組的座位均在此，另外上層艙室里還有廁所、洗澡間、廚房和兩個休息間，遠程飛行時。這可以保證飛行員可以得到較好的休息。上層艙室里還可以再運載數十名乘客。下面的主貨艙容積為一千立方米多一點，載重量可達一百五十噸。最dà 有載航程四千五百公里，最dà 燃油航程更是達到了一萬五千公里以上！
在腦海里過了一遍後的季志剛剛要開口，突然一個閃念，令他吃驚地張大了嘴，半晌都合不上，難道說，方明遠問起這兩個機型，是打算給秦西航空製造集團購入嗎？是為了方biàn md90各部件的運輸嗎？
秦西航空製造集團的成立，目前來說。是建立國家將國內四大飛機製造公司當初參與md90項目製造的人員、廠房和設備都折價入股的基礎上的，也就是說md90飛機的各個部件，是由四大飛機製造公司負責製造，然hòu 再運到滬市進行總裝。
md90雖然只是雙發動機中短程客機，機身的長度是四十六點五一米，高九米三三，翼展則達到了三十二米八七，雖然是分為機身、機翼、機頭、機尾各部分在秦西、蜀省和遼省三地生產，但是每一個部件。都可以說是超高超寬超重的非標準大件貨物，無論是公路、鐵路、海運起來，都是一件不小的麻煩事。當初，為了將這些部件送到滬市。奉元航空工業集團公司可是絞盡腦汁費了不少的心力腦力，一路上還提心弔膽地生怕出什麼意外。
如果說，公司能夠購入空中客車公司的a300-600st或烏克蘭的安-124，那md90的這件部件。哪裡還需要走公路、鐵路和海運，完全可以直接空中運輸到滬市總裝去。這無yí 為日後的md90生產提供了極大的方biàn 。
沒有親身經lì 過超大超寬超重的非標準大件貨物運輸的人，是不會明白。這其中的艱難困苦的。就拿公路來說吧，這一路上，不但要在所經過的橋樑、隧道、橋洞等諸多地方都要仔細地測量，確定能夠高度寬度通過，還要確定路面、橋面確實能夠支撐得住車輛的通行。行駛時還要選zé 在半夜三更里，路上閒雜車輛最少的時候，前面開路、後面跟隨地緩慢前進，從奉元向滬市運送一次，要走上一個星期都不奇怪。在華夏高速公路網還沒有成形前，走一次，對於押送人員們來說，就是一場艱苦的戰役，掉幾斤肉都不稀奇。而在下一次的運輸前，所有的這些前期準備工作，仍然要再走一遍，確定沒有發生變化後，方才能夠啟運。這其中的開銷之大，也是相當驚人的。
鐵路運輸和海
