九六年的現在，國內無論是國有、集體還是民營的製造業，在生產管理都還有種種缺陷，顯得粗放。
沈淮從梅鋼開始，主要就抓精細、精益生產的問題，甚至將這個精神貫徹到工廠的建設中去，使得梅鋼二廠的建設周期、投產後人均產鋼量等數據，比西尤明斯工業集團控制之下的伯明罕煉鋼廠都要高出一大截。
造成差距的原因，有國內工人有較強服從紀律的集體主義概念、英國工人zi誘散漫個人主義較強的因素在內，也反應出梅鋼的管理水平並不在國際一流鋼企之下。
沒有這個核心的因素，西尤明斯工業集團與飛旗實業，也不可能跟梅鋼配合著有這麼大的合作力度。
曾志榮對生產管理也有極深的研究跟感觸，他深夜趕過來，本打算將密碼箱留下來就告辭，倒沒有想到就精益生產的問題，談到拂曉還沒有能止住話頭。
曾志榮留在酒店的隨行人員，都以為他在外面出了什麼問題，打電話過來詢問。
天邊露出魚肚白，沈淮上午還有會議，需要睡一會兒，曾志榮這才起身告辭，帶著那隻沒送出去的密碼箱，開車返回鵬悅國際大酒店。
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回到鵬悅國際大酒店，也才五點半鐘，天青雲白，正是炎熱夏季一天最為清涼的時刻，曾志榮沒有睡意，打開窗戶，倒了一懷純淨水，站在窗外，看外面的風景。
鵬悅國際大酒店，將恆洋船舶一行人安排在梅溪河西畔新樓的頂層客房裡，曾志榮所住的豪華套房，可以憑窗眺望梅溪河入渚江的壯闊景致，在大片的水杉林間，葦草茂盛，江河懸雲，遠遠可以望到渚江對岸平江市模糊的岸線碼頭。
曾志榮回到房間不久，魏長林敲門進來，看到那隻密碼箱放在茶几上，提了提，沉甸甸的，顯然是裡面的東西沒有送出去，問道：「耽擱這麼久，都沒有送出去，是嫌少嗎？」
曾志榮創立恆洋船舶有十二年，魏長林是他最重要的合伙人，比他年長三歲，今年剛過五十，也是恆洋船舶的第二大股東，自然知道這裡面裝的是兩百萬現金。
魏長林因為身體原因，近年來也不怎麼參與日常的管理，隱身幕後。不過跟霞浦縣航運公司的糾紛，涉及到恆洋船舶的生存。
恆洋船舶十二年時間發展，積累上億的資產，但兩艘五千噸運煤船以及霞浦航運公司的欠賬，涉及款項超過三千萬，加上另外一艘在造的萬噸集裝箱貨輪，也差點壓斷恆洋的資金鍊。
兩個月不到時間，逾三千萬船款及時回到恆洋的賬戶上，才叫恆洋緩過勁來。
雖然事情順利解決了，恆洋船舶也順利渡過成立以來最大的危機，這次借交船的機會擺答謝宴的機會，魏長林也與曾志榮一起過來，與梅鋼系的人見面。
當然了，事情都解決了，之前也沒有什麼承諾，恆洋船舶也無需準備這麼重的厚禮，不過一方面考慮到沈淮這次是確實幫忙解決了恆洋的生存危機，另一方面也是考慮即將成立的新浦航運集團，會是恆洋船舶潛在的大客戶，曾志榮與魏長林商量著，還是有必要送一份厚禮給沈淮。
三千萬船款順利回到賬戶里，拿兩百萬出來回饋，也不能算少，不過從商這麼多年，也不是沒有見過更貪婪的官員，魏長林見曾志榮攜箱原封不動的返回，還以為沈淮嫌少才不肯收。
「壓根沒有送出去的機會，」曾志榮說道，「倒是討論管理問題，不知不覺，天就亮了……」
魏長林與曾志榮從陽城國營造船廠開始，搭檔有二十年，自然知道曾志榮的話意是什麼，不是沈淮因為顧忌什麼，因為彼此間還不夠信任、不夠放心，才沒有收下這份禮，而是曾志榮壓根就沒有機會送出這份禮。
魏長林又不覺得特別意外，他們從商這些年，接觸的航運企業還是以國有及集體性質為主，自然要跟大量的地方或國企官員接觸。
這些官員里，有貪得無厭的，也有重視仕途較為收斂的，但對曾志榮在沈淮那裡留了四五個小時，竟然都是談管理，還是頗為意外。
恆洋船舶重工前後共有四個合伙人，最終形成以曾志榮為核心、負責集團的管理工作，成為最大股東，倒也不是沒有緣故的。
當然了，曾志榮要跟其他官員隨便也能扯
第五百四十二章 夜半叫門
