承建馬塔迪到利奧波德維爾之間的鐵路得到超過100萬公頃土地。
南部非洲以前也這樣，尼亞薩蘭到普利托利亞之間的鐵路就是羅克和小斯投資修建的，鐵路建成之後，鐵路兩側的土地就歸南非公司和尼亞薩蘭農業公司共同所有。
這種方式雖然可以極大的推動鐵路建設，但是也有很大隱患，以前南部非洲地廣人稀還可以實行這樣的政策，現在就不行，隨著越來越多的土地屬於私人所有，征地就是一個很嚴重的問題，另一個時空的印度在2016年要修高鐵，原本計劃2018年動工，2022年完成，但是到了2019年，建設高鐵需要的1400公傾土地，印度政府只徵到了0.9公頃，換算過來大概是兩英畝多一點的亞子。
這和非洲修鐵路動輒就是多少萬公頃真的是對比鮮明。
美國更過分，修太平洋鐵路的時候鐵路公司獲得的土地都是動輒多少萬平方公里，所以這真的是個一本萬利的買賣。
南部非洲的鐵路修的快，主要是因為羅克和小斯就是南部非洲最大的地主，鐵路從尼亞薩蘭和羅德西亞經過，根本不存在征地這個問題，尼亞薩蘭所有的土地都是羅克的，羅德西亞所有的土地都是小斯的，德蘭士瓦和貝專納境內的大部分土地也是羅克和小斯所有，所以南部非洲北部幾個州的鐵路發展很快，開普和納塔爾的進展倒是有點慢，僅有的幾條鐵路都是上個世紀修的。
「休息時間還是要保證的。」阿德也終於開始何不食肉糜，更了解情況的西德尼·米爾納也頗為尷尬。
羅克都不知道應該怎麼解釋，大概阿德是想建立一個耕者有其田，居者有其屋的社會，可是現實生活中到二十一世紀都沒有實現，二十世紀初想都不用想。
「最起碼我們沒有虐待他們，食物的供應充足，該給的薪水從不拖欠，對於錯誤的懲罰也比較人道——」羅克挑好聽的說，能做到這些，在什麼時代都可以稱得上是人性化管理。
「你們是怎麼懲罰那些犯錯誤的人？」阿德真不是不食人間煙火，坐辦公室的時間長了，難免會和社會脫節，對基層的情況不夠了解。
「看錯誤程度不同，輕微的減少食物供應，或者是關禁閉，嚴重的就交由軍事法庭處理，該怎麼處理就怎麼處理。」羅克一語帶過，這就是軍事法庭的作用。
阿德不知道關禁閉是什麼意思，不過還是信任羅克的管理水平，南部非洲現在近二十萬軍隊，從來沒有發生過譁變暴亂等嚴重事件，這一點就值得羅克驕傲。
自始至終，阿德都沒有問起西蒙·凱南，這種信任讓羅克心情複雜，晚上乾脆約西德尼·米爾納去喝酒。
「我已經提醒歐文，競爭可以，必須在規則允許範圍內，我也警告了布蘭特和福克斯，報紙內容必須提前審核，不允許出現帶有明顯導向性內容。」羅克還是做了一些補救措施，布蘭特·巴特勒是《自由報》的主編，勞倫·福克斯是南部非洲版本《泰晤士報》的主編，這兩家報紙的銷量在南部非洲不分伯仲。
「洛克，我現在理解你為什麼討厭選舉了。」西德尼·米爾納醉眼惺忪，他在羅克面前從來不偽裝。
羅克以前在西德尼·米爾納面前明確表示過對選舉的反對，南部非洲實行的還是民主代議制度，而不是那種普選，要是普選的話真的能把人逼瘋。
即便是民主代議制度，選舉的比重也明顯過大，首相不普選，議員總是要普選的，整個南部非洲也就尼亞薩蘭和羅德西亞選舉比較輕鬆，其他地區包括德蘭士瓦在內每隔兩三年都要折騰一次。
「現在你叔叔是首相，你當然會這麼說。」羅克哈哈大笑，即便是不用選舉，阿德也不可能擔任終身首相。
「你是無所謂，我當然會這麼想。」西德尼·米爾納也笑，不管是阿德當首相還是菲利普當首相，羅克都是贏家。
當然了，即便是換成菲利普當首相，西德尼·米爾納也不是輸家，阿德這種人，即便不擔任首相，在南部非洲也是地位顯赫，自然有其他的位置等著阿德，而且到時候不當首相還不會受到這麼多關注，工作也沒有這麼辛苦，只要阿德的身體不出現問題，西德尼·米爾納就安穩無憂。
只可惜事不遂人願，
