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張海強是個來至深圳的車迷，今年只有25歲，從小時候開始他就喜歡汽車，而當時還是在湘南的一家國營汽車廠工作的父親，也是心靈手巧的人，在他的小時候就利用工廠的各種邊角廢料，給他做過不少的小汽車的模型。《》/《》/
後來張海強考上了位於廣丨的一所大學，學的是計算機專業，在畢業之後，就到了深￥圳的一家it.公司工作，這幾年國內的it.行業，可以說是蓬勃發展，而小張也是個有實力的技術派，所以很快年紀輕輕的他就憑藉著過硬的技術本領，升到了公司的中層管理人員的位置。
去年公司的盈利狀況非常的好，作為一名中層管理人員的小張，也分到了大筆的花紅，在年初付了首付按揭了一套房子之後，手裡還有點閒錢的小張就打算給自己買一輛車來開開。
粵省地區，歷來是天朝的經濟發達省份，也是日系車的大本營，在本地本土地區，日系車的保有量是非常高的，而頭腦精明的粵省人對於日系車內飾豪華，小毛病少，以及最關鍵的是省油的特點也是非常認可，所以這些年來日系車在粵省，一直是一家獨大的地位。
而原來的國內汽車行業的霸主上汽大眾，還有一汽大眾的一些車型，靠著過硬的質量，在粵省也能夠保證一定的市場份額，但是其市場保有量，卻遠遠沒有日系車來得高。
但是這樣的兩強瓜分市場的格局，從3年那家起源於天朝本上的華陽動力的突然崛起之後，就開始悄悄的改變了。
從最開始，只有很少的華陽動力的明銳，和逸動，在粵省的公路上跑，到現在至少每十輛車裡·就能夠看到三到四輛的華陽動力的車標，並且抱有比率還在漸漸擴大的局面，這些情況可是讓從大學時代就一直生活在粵省的小張一直看在眼裡
其實華陽動力誕生之初的時候，在粵省地區的名頭·並不是很響亮，粵省本地的人士，對於國產產品的概念可都是相當差的，因為他們本身就是一個國產產品的生產和銷售大省份，對於國產產品的質量到底如何，他們這些本身就有很多從事製造行業的人員，可是一清二楚的。
所以粵省本地人對華陽動力這個品牌最開始的態度·就是不信任，甚至可以說是根本就不屑一顧！
但是隨著華陽動力接連幾年，在國際大型車展上推出新車型，並且還都是技術含量不弱於國際對手的新車型，而且在國內外的銷量不斷的攀升，並且在去年，甚至一把就把稱霸天朝車壇多年的大眾給拉下了馬，粵省人民對於華陽動力產品的觀點·也是在不斷的悄然改變著。
從最開始的不信任，甚至是不屑一顧，到後來的·開著也不錯，再到我擦，這車開起來完全不必日本貨差麼，省油不弱，操控性相當，安全性更好，而且價格比日系車還更便宜，這樣的對於華陽動力的品牌概念，從認知了解，到認可相信·只不過經歷了短短的三年時間。
粵省人民頭腦靈活，擅長做生意，擅長琢磨一款產品的好壞，所以很快華陽動力的產品形象，就已經開始悄然植入了粵省人民的頭腦里。
而華陽動力這個品牌自從誕生以來，張海強就一直沒有放鬆過對迪個企業的產品的關注。
作為改革開放之後成長起來的新一代大學生·張海強對於國家和民族還是有著相當的感情的，雖然粵省滿大街跑的都是日本車，可是他自己卻從來沒有考慮過要購買日本車。
作為一名長期關注汽車的車迷，對於日本車的好壞，張海強可是很能夠分清楚的，如果從節油和做工方面考慮，日本車確實很優秀，合適如果要是再加上最關鍵的對駕乘人員的安全保護方面來說，這種薄皮大餡的日本車，絕對是謀殺的利器！
所以打心眼裡，他就把避種不把人命放在心上的日本車列入到考慮範圍之列！
之前他一直關注大眾，和上汽通用的產品，可是這兩年隨著大眾dsg醜聞的爆發，以及捷達五代同堂銷售，以及打死不降價，這樣的不把天朝消費者當人的態度，讓張海強把原來在自己心裡有著神車稱號的大眾，是徹底的劃入了垃圾產品之列。
在那段時間張海強是迷茫的，他是個汽車愛好者，在他看來他自己終究有一天會擁有自己的一輛
第五百九十九章 粵省車迷
