款suv車型的分量，現在在高端市場，流行的趨勢已經越來越明顯。
那就是越有錢的人，就越喜歡大號的車子，像普通的奔馳，寶馬的轎車已經不能滿足有錢人的消費理念了。
而所有車商其實都已經隱隱約約的注意到了，今後的真正的高端市場，其實就是高端suv的市場了。
君i見寶馬已經推出了寶馬x5…並且這款車一經推出市場就大受歡迎，現在已經在著手設計更加高端寶馬ps了嗎？
而且現在就連保時捷也加入了進來，原本是一直在做跑車市場的保時捷，在02年就推出了他們的高端suv卡宴，現在已經在世界各地的高端市場上大獲成功。
與此同時奔馳也相繼推出了glk系列，甚至就連瑪莎拉蒂等等豪車，也紛紛傳出又要進入suv市場的意思。
而現在金小強在推出了他觀致這款車系後沒多久，就拿出了這款車的高端主打suv，這個年輕人的嗅覺可真是夠敏銳的。
而且毫不誇張的說，光是看到這款車的外形，烏雲就敢保證，這款車只要配上合適的動力總成，在配上高端的豪華內飾，只要推出市場，那麼這款車就可以立刻大受歡迎。
而且這款車可是真正的全尺寸suv，不同於卡宴那類的不倫不類的產品，最關鍵的是，金小強還和他說，這款車他打算做一下嘗試，改變以往豪華suv都要採用的非承載式的結構。
金小強打算沿用原本昂克雷所採用的bfi車身一體成型技術，也正是這項技術，使得這款車雖然在外型上並不討巧的同時，但是卻擁有了很棒的操控xing，和安全xing。
大家都知道普通的高端豪華suv為了強調安全xing，一般都會採用非承載式車身，也就是在底盤上面加幾根大粱。
這種大粱在加大的車身的自重和油耗的同時，也確實給車內的乘員提供了一定的安全xing，而且還提供了車身的堅固和耐用xing，使得車子的通過xing更強，適應路面的能力更強。
但是這樣卻也給一款高端車帶來了一定的缺點，那就是有時候會顯得難以操控，和在舒適xing上面大打折扣。
而原本的昂克雷正是在這方面的突破，才使得這款車在北美剛一上市就獲得了很多消費者的認可。
在擁有大號的車身的同時，還有著普通都市suv的舒適xing和操控的簡捷xing，這就是昂克雷原本最大的賣點。
這次金小強打算山寨這麼一款車，當然也不打算放過這個賣點，不過這些就要對他們工廠的精加工能力，做出一定的考驗了。
還好這一體成型技術其實對金小強來講也並不是很難，只不過這年頭這個概念才剛剛興起，就被奧迪等使用過這項技術的廠家給吹的是神乎其神。
其實這所謂的一體成型技術，並不是真正的一次xing將車身全部衝壓完成，裡面還是有焊接部分的，而且還不少。
整個工序的流程，其實就是在車身的不同部位，採用不同強度的鋒料，然後衝壓，在之後使用ji光焊接的方式，將衝壓件焊接在一起，這樣一來，就不會像普通焊接那樣有那麼難看的焊點。
而且整個成型的車身的強度，會比普通焊接出來的車身更高。
這樣的技術，在這年頭，還有些神秘，可惜用不了幾年之後，就算是幾萬塊錢的普通街車，也敢用上這樣的技術了。
不過這年頭，採用這樣的技術，尤其是天朝的自主車企，那金小強這裡還真就是蠍子拉屎獨一份，只不過目前這ji光焊接技術，他們廠里還沒有，看來到時候還得等金小強到處去倒騰，倒騰，看看能不能從別人那裡淘弄來一套這樣的技術。
而另外一款車型，也就是別克的10款mpv別克g18了。
其實在mpv這一塊，在天朝的市場上一直是不溫不火，國內的家庭對這樣的車型沒什麼興趣，倒是一般的企業，或者是政府機構，會採購這樣的車型多一些。
這麼多年來別克的老款mpvgl8在天朝國內，可以說一直是這個領域的霸主，就算是在國際上赫赫有名的本田奧德賽，在天朝面對這g18
的
