的問題，汽協方面也不是不知道。
可是他們想管理，卻又是難上加難，畢竟汽協每年的經費大多是有這些廠商來提供的，在沒有大型的賽事支撐，增加收入來源的情況下，就只能看這些汽車廠商的臉色辦事。
所以大家對於每年昧著良心，被老百姓戳著脊梁骨罵的情況，也只能是硬著頭皮忍著，說實話，誰願意這樣啊？
去年華陽動力提出要贊助國內的大賽，推廣賽車運動在國內的發展的時候，汽協的人當然認識到這是一件大好事啊。
畢竟一旦賽事要是搞起來了，搞得紅紅火火的，有觀眾基礎了，那麼協會就有了另外的收入來源，一旦這筆收入多了，協會的運作就可以進入良性循環，大家就不必看這些大汽車廠商的臉色來做事了。
一些國內汽車行業不正規的現象，他們也就有底氣張口管理了，汽協的權威也就可以樹立了。
可是他們是怎麼也沒想到，這件事居然等到了今天，突然被卡住了。
現在國內就海珠國際賽車場，浦海國際賽車場，還有京城的津港國際賽車場，這三塊場地符合標準，其他的賽道幾乎沒有，要麼就是不合格。
這三個賽道背後可都是那些外資企業的影子，人家不同意你的賽會改革，那你的新賽事就推廣不起來，新賽事推廣不起來，那到時候協會就沒收入，最後還得是仰人鼻息的過日子，而關鍵是現在還不能和他們撕破臉皮，這就讓汽協方面的人很頭疼。
而金小強這邊也感到非常的頭疼，本來就是想推廣一下賽事，讓自己手下的車手和車隊多積累點經驗，哪想到會遇到這麼大的阻力？
看來平時自己還真是把德系，還有日系的車商們，給得罪的太狠了，以至於現在自己一旦有什麼動作，這幫傢伙，就以為自己是想要謀奪他們的話語權呢。
可是自己其實真的是沒這麼想啊！
現在會議已經開了好幾天了，每天的會議內容，基本就是在哪裡扯皮，那些車商們不露面，可是卻指使他們的車場地提供代表，在哪裡不斷的扯皮。
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