測試廣告1第八十九章億萬富翁
新京,一汽集團!
徐總面露嚴肅之色,看著擺在眼前台嶄新的18台發動機,總共三款,每款6台樣機。一筆閣 m.yibige.com
徐總不由響起自己參加工作以後在一汽經歷的一幕幕,心中愈加的堅定,要強化一汽改革,一汽不改革,那麼只有死路一條。
當年他參加工作的時候,一汽的驕傲『紅旗轎車』被下馬了,這一直都是老一汽人心中永遠的疼。
到底為何紅旗轎車被叫下馬,有兩種比較權威的原因:
一是由於紅旗轎車可靠性不高,經常發生故障,讓幹部不愛坐。迎接外賓時,還發生過半路拋錨、剎車失靈的狀況,國際影響不好。
二是因為當時紅旗已經遠遠落後於時代,跟國外動力強勁外觀新潮的進口車比起來,紅旗顯得老邁不堪。而且當時紅旗只允許幹部乘坐,反而地方幹部早早坐上了進口車。於是因某些因素不平衡,紅旗等不到升級改進,便因某些幹部想乘高級車的觀念而下馬。
總之,紅旗下馬官方的報道原因是「因油耗較高」,在紅旗停產後,豐田皇冠為代表的進口車瘋狂湧入華夏,成為幹部的座駕。
1982年至1986年共進口轎車1734萬輛,是前32年進口的兩倍多(1950年至1981年共進口轎車738萬輛),其中1985年正規渠道進口轎車106萬輛,共花295億美元。
但據不完全統計,1985年實際上正規加走私進口到華夏的汽車高達354萬輛,其中豐田就占了三分之一。這個數字一舉超過了華夏自有汽車產量總和(包括轎車、卡車、客車等所有類型),華夏汽車產業在國外巨頭傾銷下岌岌可危。
光是這些年進口轎車耗費的外匯,就相當於華夏30多年汽車工業總投入的兩倍,還幾乎掏空了華夏當時早已不多的外匯儲備,導致華夏經濟開始進入緊縮時代。
1987年起,認識到嚴重問題,中央才下了死命令不允許從東瀛等國進口轎車,把發展國產合資轎車提上了日程表。
徐總是親自經歷過那個時代的,甚至他親自在1995年參與了把奧迪100改頭換面以紅旗轎車重新推向市場,重新激活紅旗品牌。
而這種紅旗又被稱為小紅旗。
在對「小紅旗」進行重新激活時,一汽內部也爆發出兩種觀點在激烈碰撞。一種認為借用國外巨頭的技術,只要套上紅旗的殼,依舊是華夏名車代表。另一種卻認為應該重新正向研發,拿來主義雖然方便快捷,但不是長久之道。最終,在振興紅旗的迫切心理下,第一種觀點得到工廠領導層的認可,關鍵技術都來自奧迪100的「小紅旗」正在研發,它跟奧迪100不同的只是外面的一張殼。
徐總是時代的經歷者,他也痛苦過,也憤恨過,可是時代大潮滾滾而來,不是個人所能抵擋著。
可是現在,隨著他成為一汽集團一把手,他可以施展自己心中抱負,他不希望一汽成為外資品牌的代工廠,而是希望一汽集團能夠成為國際巨頭,一汽的汽車能夠在國內外大街小巷馳騁著。
所以他願意立軍令狀,無論如何都要生產出合格樣機,通過專家團的驗證,只有這樣發動機才能落戶一汽。
不然的話,一旦國家拋棄一汽,選擇上汽,那麼一汽將從此都只能屈居上汽之下,當個千年老二。
「徐總,領導帶著專家團抵達了!」秘書在徐總耳邊低聲地說道。
這九天時間,徐總吃喝拉撒都在工廠,工人也是三班倒,有著集團一把手親自坐鎮,一汽的工人也不敢偷奸耍滑。
「走,我們一汽去迎接!」徐總說道,然後帶著一幫子高層前去門口迎接。
這一次,照樣是工業部一把手親自帶隊,各個專家先到京城集合,然後一汽坐飛機前來新京。
這一次來得比較早,領導也沒有多廢話,直接進入驗證工作。
秦元清看著被啟動的每一台發動機,面無表情,記載下發動機的震動頻率、輸出的馬力等參數。
發動機是汽車的心臟,為汽車的行走提供動力,關係著汽車的動力性、經
第八十九章億萬富翁