飛盾-359無論是價格,還是其他,雙方都沒有太多的意見,合同直接準備著。
易卜拉欣再次找謝凱的時候,卻沒有找到人。
謝凱跟汪貴林兩人去了東風動力廠。
東風動力廠這幾年絕對是國內航空動力系統中發展得最快的單位,幾乎網絡了國內所有動力單位的優秀技術人員。
給運十配套的渦扇-8,給殲-9配套的渦扇-6兩個項目都在東風動力廠繼續研製,並且開始進行小批量制式。
4.5萬噸大壓機投產成功,使得這兩個項目的關鍵製造工藝得到突破,現在兩個項目都進入了高速發展時期。
廖東風一邊帶著謝凱跟汪貴林兩人往總裝車間內走,一邊介紹著兩個項目的情況。
以原本的蓉城發動機廠為基礎,現在的精密加工車間裡面,幾乎都是全新的數控加工設備,車間也遠比原來變得整潔多了。
對於機械加工的車間,無論是汪貴林還是謝凱,都沒有太多的關注。
在蓉城,沒有任何一家單位的機械加工設備有現在的東風動力廠強悍,404接手這家動力廠後,僅僅是設備跟廠房投資,就超過了2億。
不過這邊的機械加工能力,再怎麼強,都是沒法跟404基地紅旗機械廠的精密機械車間強的。
四軸在東風廠,只有一台,還是壓軸的頂級設備,五軸聯動加工中心,在這裡根本就看不到。
紅旗廠的四軸幾乎成了絕對的加工主力,五軸現在也開始為中國國防發展而發揮作用。
所以,這兩人根本瞧不上這點技術。
渦扇發動機的整體渦輪盤,加工都是由404做的呢。
「渦扇-10項目準備的怎麼樣了?」謝凱最關心的就是渦扇-10。
搞出了渦扇-10這樣推重比達到10的大推力發動機,才能進一步改進,研究尾部帶有矢量噴管的矢量引擎。
沒有矢量引擎,要搞隱身戰機,那就是個笑話。
「還在論證階段。從渦扇-6跟渦扇-8的技術基礎跨越到推重比10的發動機,理論方面,搞起來都不容易。」廖東風語氣中有著很多的無奈。
國內在渦扇發動機的經驗跟技術儲備都不足,上馬推重比10的渦扇發動機,確實比較困難。
「我們該做的,都沒少;現在,就看你們了。」謝凱說到。
一開始,謝凱就說,404為了航空發動機,不惜代價。
從東風動力廠劃撥給404後,無論是基礎設施配套,還是研究經費,完全沒有任何的剋扣。
整個404下屬工廠中,東風動力廠的研究經費,甚至比運十等其他項目還多。
為的,就是解決航空心臟病的問題。
「具體情況,還是讓姜總介紹吧。」廖東風滿腦門冷汗。
謝凱倒也沒有說別的,他清楚發動機沒有那麼容易搞出來的,想想看,秦嶺發動機用了好幾十年才搞出來,現在他對渦扇十的期待也就沒有那麼急切了。
即使搞出來隱身的殲-20,那也是絕對保密的。
國家經濟沒有發展起來的時候,動不動都是多少億一架的隱形戰機,別說裝備不起,用都用不起。
美國f-22,飛一小時,不算維修,成本16萬美元,折合軟妹幣,上百萬!
現在f-14這樣的戰機,空軍都養不起。
國內裝備的殲-7、殲-8,可不是可勁兒地由著飛行員們飛。
姜晨陽之前就得到了汪貴林跟謝凱要來的消息,早就在辦公室里等著了。
平時他都是在設計室或者到其他項目團隊,在辦公室的時間反而不多。
負責渦扇-6的孫宏,也在辦公室里等著。
兩款發動機都因為關鍵工藝得到解決,現在全部進入大規模批量投產前的密集實驗,這是整個東風動力廠的經費消耗去向。
原本,搞發動機從來沒有現在這樣讓人不覺得憋屈。
「汪主任,謝凱。」見幾人進入辦公室,姜晨陽跟孫宏都站了起來。
汪貴林雙手虛壓,示意他們不用多禮。
「兩位老總,現在情況怎麼樣了?」謝凱開口就問。
孫宏看著謝凱,一臉笑意,「目前渦扇-6還在高空台上進行持續試車,已經搞了330多個小時,目標是500小時,問題應該不會太大。」
渦扇-6原本就是給殲-9項目配套的。
殲-9下馬了,渦扇-6發動機繼續研究就沒有了意思。
現在倒好,為了獲得基礎技術跟經驗,404在從蘇聯採購了200台rd-33發動機的情況下,依然投入資金繼續完成渦扇-6的改型。
這款發動機並不是沒用。
在84年下馬時,渦扇-6在研製初期遇到的起動困難、壓氣機喘振、渦輪進口溫度高及振動大等問題全部得到有效解決,甚至改進型號的渦扇-6g將推重比提升到了7.05,這是非常大的進步。
只不過當初因為失去了適用對象而不得不下馬。
404接手過來,超-7項目成立,這就有了適用對象。
不僅是超-7a項目可以使用這種發動機,其主要用途,則是用到超-7b上面。
「高空試驗台整500小時的超長運行試驗了?」謝凱倒沒有太多的驚喜。
渦扇-6的性能相對來說是比較先進,可跟目前世界各國三代戰機使用的主流發動機相比,還是要差一些,用於運輸機,也不是太過好用。
所以,渦扇-6最大的作用就是作為基礎,積累經驗。
「是的。之前就已經做了300多個小時的整機試車,在繼續研究投入後,再次生產了一個批次的4台,主要用於持續的高空試驗台試車。一旦完成,就可以用到軍機上進行進一步的實驗。」孫宏興奮地說到。
謝凱卻沒有他那樣的樂觀,「試驗用的軍機,選什麼?」
「殲轟-7。目前超-7a不是太合適。」孫宏說道。
殲轟-7換上推重比超過7的發動機,無論是航程還是載彈量或者其他,都會有很大程度的增長的。
具體如何,得等到用於空中平台的實驗後才知道。
謝凱點了點頭,渦扇-6的進度快,這是意料之中的事兒。
在接手時候,渦扇-6的研發,已經完全符合之前的技術指標,只不過,殲-9下馬了。
「渦扇-8呢?」謝凱更關注的是這。
要搞渦輪風扇的核心機
856 航空心臟病依然是問題