機設計概念與yf-22有很大的不同，除了採用許多現有的零組件之外，yf-23的試飛計劃裡面並未包括試射空對空導彈與驗證高攻角飛行能力，多是以風洞測試蒐集與驗證資料。根據測試的結果顯示，yf-23沒有攻角限制，飛機能夠自任何螺旋輕易恢復穩定飛行，只有當導彈艙門呈開啟狀態時會有困難。
yf-23一共進行50次，總計65小時的試飛項目，最大飛行速度達到1.5馬赫，最大負載達到7g，最大攻角達到25度。
相較於yf-22，yf-23的機身比較長，采中單翼，機翼的前後緣分別後掠與前掠40度，類似於菱形。機身後方沒有水平控制面，以兩片向外傾斜50度的垂直控制面取代兩者。
進氣口位於機身下方靠近機翼前緣的位置，進氣口和進氣道都採用固定結構，沒有可以移動的部分，不僅能夠降低重量，也避免增加正面雷達反射截面積。進氣道在機身內部向上彎折與位於機背的的發動機相連接，噴嘴位於外傾的垂直控制面的中間處，從後下方無法直接看到噴嘴，降低紅外線訊號的強度，同時也限制安裝向量噴嘴的可行性。
看來前世老威廉肯定是參與過yf-23設計，要不然不可能把飛機設計成這樣。只不過由於性能過於先進，或者說是為了平衡需要，才最終落選。可能是一種遺憾，這也是老頭沒有被廣泛熟知的原因。
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第九百一十一章 酒後設計飛機1
