這裡邊還真是有很大原因。
都是日本設計師，雖然他們水平很高；也認真調查過開發地域市場。但畢竟不是當地人，對於風俗習慣、文化、以及操作手法方面，還是理解不到位。那麼設計的產品，只是徒有其表，並不能讓客戶從心裡認可。
反觀黑雲集團卻不會這麼做，他們的員工來自全世界。而且包子軒招人，從來只看能力，不看你來自那個國家，那個陣營。只要是沒有作奸犯科，沒有觸犯那個國家的法律法規；可以說是一視同仁。
想要成為真正的跨國公司，必須要擁有來自世界的人才。還真是不能高管全部由日本人擔任，那麼作決策的時候，主觀意識會非常明顯。並不利於企業管理，以及市場開拓。
只要是人成功，可能做什麼都是對的。單純的請一名德國設計師負責飛機內飾設計，就能讓合作夥伴，如此過渡解讀。估計除了包子軒之外，還真是沒有幾個能夠做到。
要說最為感動的，當屬曼施坦因-施波爾。漢莎作為波音大客戶，也是給他們提過不少要求。可當時航空市場，波音一家獨大。製造的飛機，的確比其他公司強太多。即使購買過麥道與空客的飛機。但是也不得不承認，還是波音飛機更為好用，能夠產生的效益最高。
作為生意人，誰都不會同錢過不去。因此很多事情，只能是睜一隻眼、閉一隻眼。之前沒有辦法，但是現在已經找到更合適的合作夥伴，那麼當然就可以提要求。
目前是賣方與買方市場相對均衡，並沒有誰一家獨大。事情就好辦很多，至少不用在受那麼多氣。漢莎公司本身是出資方，最後反而處於弱勢地位。這讓曼施坦因-施波爾相當不開心，其實換做誰都是如此。
此時聯合飛機製造公司生產的h3m-111飛機，他已經從內心裡接受。畢竟有德國人參與設計，哪怕是內飾，也是一個很好的宣傳點。
航空公司，接近與戰略級企業；因此地方保護性非常強。基本上都是以一個國家為中心，然後進行輻射。除非是相對弱小的國家之間，否則市場很難被搶占。畢竟大國，以及經濟相對發達的國家。都有自己的一套航空體系，外來客很難介入。
一旦戰爭爆發，或者出現其他緊急事件。航空公司的飛機，必然會被緊急徵用。如果是其他國家航空公司，那麼事情可就會變得複雜。因此誰都不會把天空輕易讓出去，除非是一點辦法都沒有。
曼施坦因-施波爾非常鄭重的說道：「包先生，聯合飛機製造公司的準備，以及工作態度。著實讓人敬佩，同這樣的企業合作，也是漢莎的榮幸。」
聽到這裡，包子軒知道，大生意要上門。前世漢莎航空公司在1985年訂購7架空中客車a300-600，15架a320和十架波音737-300；算是航空歷史上少有的大單。畢竟一家公司，一次訂購如此多飛機；不光是實力問題，還有很多方面需要解決。
世界上敢這麼做的企業，還真是沒有幾家。現在這些訂單，肯定有一部分屬於聯合飛機製造公司，還真是很期待。
果然沒有讓包首富失望，曼施坦因-施波爾繼續說道：「漢莎航空公司準備購買12架h3m-111型客機，以及5架貨運飛機。同時還有意向黑雲集團訂購10架919型飛機；以及部分地效飛行器。」
曼施坦因-施波爾說完，即使已經見過很多，對錢基本沒有多少興趣。但畢竟前世從事這方面工作，包首富內心還是久久不能平靜。
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