子退休分紅與忠誠獎金必然會大打折扣。
寧願自己損失，也要承認責任。雖然不知道是為了什麼，但是現在有人肯出頭，那麼事情就好辦。
至於其他事情，還是需要回到美國之後在解決。不過最近幾天的工作態度，可是要改變。至少服務客戶方面，必須要加強，這是所有人的真實想法。
喬-薩特才六十多歲，遠沒有到老糊塗的年紀。而且目前還是公司副總裁，當然知道承擔責任會是什麼結果。不過他相信，只要這次讓威廉-馮-斯提耳曼滿意，最重要他的父親記得自己的善意。那麼自己的後人，必然能夠得到不少照顧。
人都是自私的，喬-薩特也不是聖人。損失一些錢而已，他本來也不缺。但是能夠得到斯提耳曼家族核心成員的友誼，那麼未來自己家族前途必然一片光明。
而且他還是很有底氣，威廉-馮-斯提耳曼及其父親，絕對不敢不認賬。畢竟事情結果很明顯，有太多人會關注。想要在波音培養勢力，前提是看跟著你能夠得到什麼好處。如果為你擋槍、背鍋的人都什麼都沒有，對人家不管不顧；那麼其他人憑什麼相信你，此刻也算是提前卡位。
於此同時，空客巴黎辦事處也是燈火通明，都沒有下班。航展加班是一方面，最重要今天聯合航空公司帶給他們的震撼。
從1970年剛剛成立的時候，空客主要競爭對手是波音和麥道。現在麥道已然沒落，可能真正的對手，只有波音一家。但今天聯合航空公司給他們的感觸實在是太深，此時空客高層心裡有一種想法；這是一個未來比波音更強悍而又難纏的對手。
目前空中客車只有兩款比較成熟的機型，畢竟成立時間尚短，而且零部件分屬不同國家生產。統一協調問題，一直沒有得到妥善解決，大大降低了工作效率。歐洲國家也是面和心不和，誰都不想看到其他國家強大。
加上戰爭利益等因素，如果不是為了同美國公司競爭，估計都不會坐在一起。
空客畢竟是以法國人為主，因此早期ceo基本上都是法國人擔任。這讓德國和英國非常不爽，否則以歐洲如此強大的工業實力；空客公司發展速度，不可能這麼慢。
空客ceo直接了當的說道：「先生們，不管各個國家之前有什麼恩怨。但是現在大敵當前，敵人已經打到家門口。如果在不改變，做什麼事情都是陽奉陰違，那麼空客公司將沒有任何前途可言。」
「我們是商人，一切要以利益為重。如果不能賺到錢，那麼大家何必要聚到一起；還不如各干各的。」
「而且現在也不是在藏著掖著的時候，畢竟時間已然不允許。希望諸位能夠不計前嫌，完成好分配下去的任務。」
空客的ceo，絕對是世界上最傷腦筋的職位之一。甚至很多時候，比聯合國秘書長更頭痛。歐洲都是發達國家，飛機製造又涉及到很多高科技領域。因此在單一領域可能一個國家比較強，便把任務交給他。但是大家整體技術實力都差不多，如果不注意保密；可能第二天就能被其他國家的公司破解。
在合作的同時，也是相互提防。試問這樣的合作方式，工作效率自然很難提升上去。想讓各大公司不計前嫌，估計也是很難。目前只能曉以利弊，走一步看一步。希望大家都能以大局為重，否則空客真要輸掉這次航空賽場的競爭。
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