有很強的分析能力。這對於王室來講，可是最值得高興與期待的事情。
如果說黑雲集團、或者說包子軒個人；在那個領域取得過特別突出的成績。那麼計算機與航空器一定是唯二的選擇。
相比起航空器，距離丹麥還太過遙遠，甚至國內根本就不具備飛機生產能力。
丹麥航空事業最初起源於1910年，航空先驅羅伯特-斯文森駕駛他自己的丹麥號飛機從克洛弗菲爾德起飛穿越厄勒海峽飛往林港，在這次飛行途中還在哥本哈根上空進行了環繞飛行。丹麥軍隊在這次飛行後也開始對軍事航空產生興趣，1912年7月，戰爭部在克洛弗菲爾德建立了陸軍飛行學校，後來又建設了一個飛機製造和維修廠。
可以說這個起步絕對不晚，甚至超過世界上絕大多數國家。1923年，丹麥更是成立了各自獨立的陸軍航空隊和海軍航空隊；也算是走在世界前列。可由於戰爭期間丹麥對國防事務並不上心，因此航空部門僅得到了非常有限的發展。
到1940年德軍入侵的時候，丹麥陸軍航空隊共編制為三個航空隊，擁有約40架飛機，大部分是老舊的福克CV和格洛斯特虎蛾，另有11架格洛斯特護手和9架福克D.XXI戰鬥機。可以說在強大的德軍面前，戰鬥力幾乎為零！雙方對戰的結果可想而知，丹麥只抵抗了4個小時就宣布投降。這在世界戰爭史上，都堪稱奇葩！
1947年，丹麥宣布合併陸軍和海軍航空隊，組成統一的航空司令部，下屬有兩個地區司令部：東部和西部司令部。儘管德國空軍在丹麥留下了一些飛機，但丹麥軍隊決定不使用他們。
只是在1947–48接受了作為戰後援助物資的41架英國噴火式戰鬥機，構成戰後最初的航空部隊。這些飛機主要用於訓練，並在1956年全部退役。1947年航空司令部成立了下屬的飛機修理廠，後來又在1951年成立軍官學校；丹麥成為北約創始成員後， 其飛行員開始根據MAP軍事援助計劃在美國接受訓練。
丹麥航空司令部在1950年正式改名為丹麥皇家空軍，空軍從美國獲得了6架F-84E和238架F-84G作為軍事援助，並於1952年至1954年在卡魯普空軍基地組建了5個新中隊。空軍的快速擴張造成了問題，在50年代早期丹麥空軍有89架F-84墜毀，40名飛行員傷亡。
傷亡主要原因是由於新組建的丹麥空軍飛行員缺乏經驗，而另一些則源於美國二戰和朝鮮戰爭退伍軍人引入基於快速和低空攻擊以避免防空火力的戰術。
現階段丹麥已經完全喪失戰鬥機與民用飛機研發與製造能力，也就是除了靠進口之外，別無他法。而且隨著飛機製造越來越系統化，想要追趕上，幾乎不可能。或許動用舉國實力，才有可能實現；但是丹麥承受不起失敗的風險，因為那樣可能導致整個國家出現嚴重的經濟危機。
既然航空領域只能購買，那麼唯一能夠合作的只剩下計算機、以及計算機延伸項目網際網路領域。畢竟關於計算機與網絡才剛剛起步，只要是抓住機遇，未來必然可以在網絡世界，占據一席之地。當然這只是初步考慮，未來還有更多的合作機會；只是現在還不需要直接暴露出來，免得被人誤會！
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