團隊商量，是否有必要親自前往夏國，找機會和陳瀟面談一下。
看看是否能夠在特斯拉汽車上面使用生物能源技術。
做生意賺錢嘛，採用任何方式都不寒磣。
更何況現在特斯拉使用的電池也並不是自己生產的，大部分是採購與松下，少部分是來源於夏國的寧德時代。
既然找別人買電池也是買那麼找長天科技買生物電池也是買。
只要能夠賺錢的事情，馬斯克都不會拒絕。
只是馬斯克有一些無語。
對米國的實驗室和科研工作者有些無語。
就馬斯克得到的消息，，米國的相關實驗室和科研單位，在四五年以前就已經搞到了生物電池的基礎菌落聯合菌落。
但是搞了這麼多年的研究，連個屁都沒有搞出來，還搞出了德特里克實驗室的重大危機。
這就很清楚的說明了一個問題，米國的科研人員比起長天科技的科研團隊，的確是差了一個檔次不止。
既然米國的實驗室和哪些科研公司沒有辦法搞明白生物電池，馬斯克就沒有必要在這裡漫長的等待，直接和長天科技合作不就得了。
馬斯克能夠抓住主要矛盾和次要矛盾。
主要矛盾是，新能源汽車和傳統燃油汽車之間的矛盾，並不是特斯拉和蒼穹汽車之間的矛盾。
畢竟目前蒼穹汽車和特斯拉的總銷量加在一起，還不如燃油汽車的1/20。
而在燃油汽車時代，整個市場能夠容納下10多家汽車廠商，怎麼可能沒有辦法容納下蒼穹汽車和特斯拉兩家汽車廠商。
馬斯克認為自己能夠和陳瀟達成合作。
就像長天科技背靠夏國市場一樣，特斯拉也是背靠米國市場。
確定了這一點，馬斯克派出團隊前往長澤洲，做核陳瀟接觸前的前期安排。
馬斯克同時還和滬市的相關管理者打了招呼，希望滬市的相關部門和有關管理者能夠從中牽線搭橋。
畢竟作為未來滬市的納稅大戶，如果特斯拉垮掉了，對整個滬市的經濟影響還是非常的不好。
滬市的相關管理者其實也非常的著急。
生物新能源作為國家戰略之後，蒼穹汽車，力凡汽車和海瑪汽車，一定會得到極大的發展。
那麼特斯拉就會處於非常尷尬的境地。
要是特斯拉的汽車在夏國賣不出去，馬斯克必定會撤出特斯拉在滬市的超級工廠。
那個時候滬市花費了幾十億所搭建的特斯拉超級工廠，就真的荒廢了。
滬市花費大價錢建設特斯拉超級工廠，可不僅僅是土地和廠房的建設問題，各種土地廠房修建，再加上基礎設施的保障，滬市投入了幾十億不止。
幾十億為特斯拉打造的超級工廠，這才剛剛生產不到一年，剛開始創造稅收和利潤，如果突然就報廢了，這就是重大的決策失誤，是要追究責任的。
談到追究責任，大家怎麼可能不緊張？
所以在馬斯克派出團隊前往長澤洲的時候，滬市方面也派出了代表團隊前往長澤洲和蘇杭市，希望能夠從中牽針引線，促成特斯拉和長天科技之間的合作。
馬斯克是找到了應對之策，但是比迪那邊則亂成了一鍋粥。
比迪這邊剛剛準備了10億米刀收購澳洲的一處礦產，和澳洲的公司聯合開發。
礦產生產鋰礦和鈷礦，是生產鋰電池的重要材料之一。
比迪想的是從源頭上拿到礦產，就能夠以較低的價格拿到生產鋰電池的原材料。
這要比從中間商那裡購買原材料划算的多。
按照比迪高層之前的規劃。
夏國會在2035年之前徹底的淘汰燃油汽車。
那麼取代燃油汽車的必定是新能源汽車。
而放眼全國，甚至全世界。
能夠有成熟技術生產新能源汽車的也不多。
比迪就是其中的一家，並且是最重要的一家。
新能源汽車必定會使用鋰電池。
比迪現在收購礦產算是在低位接
