對劉天武來說，做一件事要考慮收益，但是更要考慮的風險。
到了他這個位置，輕易是不願意做一些風險很高的事情的。
因為實在是沒有必要。
投入和產出有點不成比例。
「我們現在的電池主要有磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池兩種。」
「磷酸鐵鋰電池耐熱性好，基本上只有在電池溫度達到800度以上時才有可能會產生自燃現象，安全性比較好。」
「不過，面對零下20度的低氣溫時，電池性能會受到影響，性能不太穩定。」
「並且電池整體的體積以及重量較大，便捷性不太好，放在乘用車上有點不合適，到那時放在公交車和客車上就影響不大。」
「而三元鋰電池能量密度高，整體的體積和重量較小，但性能表現仍然很好，輸出功率更高。」
「同時，相對來說三元鋰電池耐低溫，即使面對零下20度的低溫，也能夠保障電池良好的工作性能。」
「當然了，三元鋰電池原材料成本偏高，生產門檻高，並且相對來說工作過程當中，電極附近容易就鋰晶體析出，工藝不過關的話容易有著火的風險。」
「我們這一次的項目，電動公交車和客車準備使用磷酸鐵鋰電池，安全性能是完全可以放心的。」
「而電動出租車上面使用的三元鋰電池，也是鎳鈷錳比例為1:1:1的低鎳電池，安全性比其他同行生產的要高很多。」
「並且我們的電池包在設計的時候，會充分的考慮到電池過熱和碰撞的時候的安全保護問題。」
「基本上可以杜絕電池意外著火的情況發生。」
這個時候，曹陽肯定是要表露出對南山電池的產品很有信心的意思出來。
實際上電動車會不會著火，現在並不是最關鍵的問題。
要把補貼政策儘快的落實下來，才是現在最主要的事情。
對於南山集團的技術，劉天武還是比較有信心的。
曹陽親口說南山電池沒有問題，劉天武哪怕是心中有一些疑問，也是選擇了相信。
「既然你們都有信心，那麼羊城市出台電動車補貼政策這個事情，自然是沒有問題的。」
「如果你們想要這個政策出台的速度更快一點的話，最好就直接由你們負責製作一個初稿，然後市裡面再找專家研討一下，最好上會研討一下就可以對外公布。」
劉天武也算是誠意十足了。
發展電動車，這是符合大政方針的事情。
給電動車補貼，這也是符合大方向的事情。
這些錢沒有一分錢會進入到劉天武的口袋裡，所以他並不擔心這個政策的出台會有什麼阻礙。
作為主管經濟的領導，劉天武的這點話語權還是有的。
「領導，新能源車補貼政策對外徵詢意見的草稿我們集團已經簡單的草擬了一份，等會給您留下。」
張家齊自然很是熟悉這些政策的出台流程和背後的故事。
所以昨天跟曹陽商量好了之後，他立馬就讓人連夜加班整出來一個《羊城市新能源車輛補貼標準徵詢意見稿》出來了。
至於後續找專家討論，最大的可能就是請嶺南理工大學等相關科研院所的教授去討論，這根本就不需要擔心他們會反對。
發展新能源汽車，這不僅是政策，也是一個產業鏈，背後牽扯了不少的利益在裡頭。
相關的科研院所也是這條產業鏈或者利益鏈裡頭的一個環節。
不管是相關的技術轉化，還是相關的合作研發，亦或是測試需求，都是跟高校有關係的。
能扯上關係，就能有辦法分配一部分的發展紅利。
那些專家沒有
