。」
「甚至全球能夠生產這種軸承的也就那麼幾家，蒂森克虜伯、斯凱孚、鐵姆肯、舍弗勒、恩梯恩和東瀛光洋，其中前面三家占據了80%左右的份額。」
「國內的主軸軸承基本上也都是這三家廠家在做。」
方紅梅給范華博簡單的解釋說了一下，不過這個情況顯然還是不能讓范華博滿意。
「我記得之前高鐵軸承也是被舍弗勒和斯凱孚等幾家外資軸承廠家掌握著，後面是南山軸承把這個技術給突破了。」
「這種風電軸承，南山軸承也生產不出來嗎？」
范華博這麼一說，方紅梅的表情變得有點糾結。
要是早一個月問這個問題，她可以非常肯定的說「南山軸承做不出來。」
但是這幾天她也是看到了南山集團那邊發布的一些消息，對方可是說自己具備風電軸承的生產能力的。
方紅梅對這個話表示一定程度的懷疑。
她覺得南山軸承應該也只是剛剛開始研究這種零件，距離真正的能夠量產風電軸承，還有很長的路要走。
當然了，這些都是她個人的猜測。
范華博是聰明人，看到方紅梅那個表情，就知道這裡面應該有點故事。
不過他也不著急，沒有繼續追著問，而是給了方紅梅足夠的時間思考。
「范總，南山軸承在之前是沒有聽說他們從事過風電軸承相關的研究的。」
「不過最近幾天對方表示已經突破了風電軸承技術。」
「我們採購部準備跟對方聯繫，去現場看一看他們的風電軸承到底是什麼一個情況。」
「主軸軸承這個東西，一般來說小批量到大規模生產至少需要三年的時間，因為這中間還包括客戶對產品穩定性的驗證過程。」
「所以我們在大功率主軸軸承的國產替代還是任重而道遠。」
「斯凱孚和蒂森克虜伯這些海外傳統豪強，也是根據這點行業經驗，才有了不降價甚至漲價的勇氣。」
方紅梅顯然是不認為南山軸承遠水解不了近渴。
南山軸承在小型軸承方面的技術是挺厲害的，但是大型軸承和小型軸承的難度是完全不同的。
「這軸承軸承的難度就真的那麼高嗎？」
范華博的這個問題，應該是許多人心中都有疑問的。
一個軸承還能把華夏那麼多廠家給難倒？
不過方紅梅的回答卻是一點都不樂觀。
「風電軸承都是大軸承，並且今後的趨勢是越來越大。」
「大尺寸意味著更高的載荷，加上轉速高、運行時間長，這些都要求必須對設計、材料、冷熱處理工藝、檢測、試驗等進行全面升級，也對生產設備和檢測設備提出更為苛刻的要求。」
「另外，除風力載荷外，主軸軸承還要承受主軸、葉輪的重力載荷，工況複雜。」
「在設計時，要求軸承具備良好的抗衝擊性能、靈活的調心性能、優異的滾道抗疲勞性能。」
「除了設計問題，材料也是一個大難點。」
「這種材料對抗疲勞壽命要求很高，這與原材料中非金屬夾雜物的類型、大小、分布密切相關。」
「其中，脆性夾雜物以及大顆粒夾雜物對壽命的影響最大。」
「因此，如何進一步提高軸承鋼的潔淨度，減小鋼中夾雜物的含量與尺寸，提高碳化物的均勻性成為重點所在。」
「此外，主軸軸承的硬度、強度、心部韌性與選材關係密切。」
「為提高零件硬度、保證心表硬度一致，要求材料具有良好的淬透性、淬硬性及工藝適應性。」
「這些東西，想要完全突破，難度很高。」
方紅梅
