度降價，不是不能配合。
但是那種動不動就是年度降價五個點、十個點的，那就免談了。
他的目標是向博世和電裝靠攏，每年象徵性的給你一到兩個點的降價，就算是很配合了。
如果va項目的推進，那麼頂多也就給你3%，到頂了！
與此同時，量產頭一年，那是不接受年降要求的。
這些規矩，如今都被曾婷婷執行的比較到位。
一些企業雖然不是那麼的滿意，但是考慮到南山的產品，qcd仍然是最有優勢的，最終大家還是接受了。
甚至慢慢的，業內也已經形成了一種南山的價格比較靠譜，不會亂報，但是也沒有辦法大幅度的給你額外的降價的感覺。
這對南山的長遠發展來說，其實是有好處的。
「對了，曹總，我們比亞迪準備開發一款suv和一款入門級的微型車，你有什麼建議不？」
已經從f6車型上面嘗試到了甜頭的比亞迪，顯然還是想要聽一聽曹陽的建議。
不過這一次，曹陽卻是沒有再站出來說什麼了。
f6的案例就在那裡，比亞迪直接照抄就是了。
無非就是對標車型的選擇問題了。
「王總對整車的審美，肯定是比我要高。」
「我相信比亞迪的研發人員一定可以開發出讓大家滿意的車型出來。」
曹陽一聽微型車，就知道這款車的發動機，十有八九是跟自己沒有關係了。
這方面是東安動力的天下，南山沒有必要去跟人家拼價格。
至於suv，市面上熱銷的無非就是豐田、日產、本田、雪佛蘭、福特等車企的那幾款，他們自己對著銷量找就是了。
果然，王福這一次就是隨口一問，並沒有真的糾結太多。
接下來，雙方就一些具體的零件開發的合作和動力總成方案的深入合作，進行了一些方向性的交談。
雖然比亞迪很想自己建立一套完整的零部件產業鏈，但是目前來看顯然還是需要繼續依靠南山。
所以雙方的談話氛圍，倒還是比較融洽。
……
送走了比亞迪一行，曹陽立馬又迎來了長城汽車的訪問團。
好在流程都是差不多的，參觀訪問、介紹、交流、吃飯。
曹陽知道長城汽車在接下來的十幾年，發展還是挺快的。
為了讓自家的零部件業務能夠儘快的做大做強，適當地推動一下長城汽車的發展，對南山來說沒有壞處，只有好處。
反正他有信心通過零部件業務，掙到比整車更多的錢。
等過個幾年，南山再進入到汽車行業的時候，直接避開他們的賽道，大家還能是合作夥伴。
「王總，長城汽車的皮卡業務做得是非常不錯的，不過由於政策的限制，皮卡在國內的市場是比較有限的。」
「我覺得你們是不是可以把重點放在suv車型上面，今後多推出幾款suv車型，甚至可以只做suv車型。」
「從緊湊型suv到中小型、中型、中大型、大型、全尺寸suv，足夠長城汽車把銷量做到一百萬台以上。」
寒暄了一陣，借著王英主動跟曹陽交流著對汽車市場的看法的機會，曹陽把自己的想法給說了出來。
本來隱約之中就有這種想法的王英，立馬就覺得心中豁然開朗。
長城的h3車型，是今年最成功的車型。
今後如果繼續按照這個路子走下去，就跟曹陽說的非常一致了。
不過，她也還是有點疑問的，道：「曹總你的建議非常有道理，不過現在市面上銷售的大部分都是轎車，我們要是全面押寶suv的話，消費者的接受度
