以對這些發動機進行改裝，讓他更加的適合，爭取生產出轎車，貨車等一系列的車輛，當然了，初期的貨車，可以用奔馳發動機，但是這個，卻是重要的材料，只能夠在範圍之中使用，主要應用於軍用，但是三大發動機體系，必須要完善起來。
藉助著哈比，楊元釗招募了一批歐美的發動機專家，只是基礎的專家，卻足夠成立一個動力實驗室的，楊元釗的水準，足以在實驗室之中，單人首席構架師，他可以提出自己的想法，還有提供可以供使用的材料，構築起整個的發動機，現在，楊元釗需要做的，就是在這些已經成型的發動機之中，進行挑選，最終挑選出來的，作為未來發動機的主流。
發動機的發展從二衝程道四衝程，其中還有風冷和水冷之說，一般而言，汽車，主要是水冷，空中發動機，一般是風冷，至於輪船，有油冷的，也有水冷，暫且，船用發動機，基本上不用怎麼考慮，包頭不靠近海洋，也沒有擁有海港城市，楊元釗是沒有辦法製作出來的，除非近距離的接觸一些的戰列艦，在了解三漲或者蒸汽輪機，然後才會進行改裝，對於沒有任何一個出海口的西北來說，船舶和戰艦，那是很久以後的事情。
換成之前的包頭，楊元釗或許會看著，等待著包頭和科學院的自己發展，現在，擁有了蒙古和山西兩省，幾萬平方公里，甚至之上的土地，上億的人口，交通方面，除了鐵路之外，其他的也在考慮的範圍之中。
藉助著一體機和這個時代的最尖端的科技，楊元釗選擇了一個四缸的發動機，現在的，大多數的汽油機，都是一個缸，原因就在於材料上面不過關，無論是對壓力上面，還是溫度上面，這個，基本上都無法達到，擁有大量來自後世的材料，特別是寶馬發動機的材料，直接複製出來都可以，更別說借用了。
整體的形態和技術指標，都已經布置下去，當然了，還有參數，現在，汽油機的發動機，超過50馬力的都寥寥無幾，楊元釗第一個發動機的目標，就定在了80馬力，這在所有人看來都不可能成功的，在楊元釗的強壓之下，開始運轉，研究院的投入在逐步的進行，各種最關鍵的材質，已經通過一體機來解決，機動車輛，在高速公路上吃撐的時間，已經不遠了。
汽油機的研究，逐步的深入，一個個成熟的汽油機，開始在包頭定位，包頭的汽油機發展，不但步入了珍貴，而且越來與向更高的渠道邁進。除了汽油機，還有柴油機，柴油機相對於汽油機，更加適合大型車輛的使用的，一些重載車輛和軍用車輛，一般都會選擇柴油發動機，柴油發動機的好處就是安全高效，同樣技術水準之上的柴油發動機，在效能上面，比汽油機高的多，柴油還比較經濟實惠，只不過的，柴油機有一個重大的問題，那就是壓縮機，所有的柴油機必須要壓縮，才能夠點燃，提供強勁的馬力，只不過，現在的世界，還沒有注意到鋼材之中的很多指標，製作出來的，多是一些普通的鑄鐵和粗鋼，這種材質，根本就不適合柴油機使用，一旦壓縮比例達到某種極限，等待柴油機的是分崩離析的發動機。
真正高效的柴油機，必須要等到十來年之後，才會在美國誕生，包頭藉助著一體機，加上楊元釗對於汽油機的理念的指導，跳過了原有痛苦和困難的那個階段，直接一步的成型，基於後世的觀念和理念的汽油機和柴油機，開始在實驗室之中誕生了，一步步的改進，逐步的開始了。
楊元釗不是學習的柴油機的，後世的他，雖然作為車隊的首席工程師，在車隊的時候，接觸的很多都是汽油機，基本原理他知道，擁有著比這個世界先進一個世紀的理念，加上的各種先進的材質，很快的，就設計出來了一款柴油機，對於汽油機，柴油機的馬力數，最少提升了一半，達到了2400馬力，雖然，相對於193馬力，還是相對比較的提升不多，但是一定程度上面，這個柴油機的，已經擁有了一定前途，只要順著這個層面下去，甚至單純的增加缸數，柴油機馬力就回逐步的增大，包頭這邊，修築的各種高等級公路，才會徹底的擁有他的力量，現在的馬車，不過是暫時使用而已，這個柴油機，已經有了推廣和實現的可能性。(未完待續)
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第四百四十章 柴油機
