奧地利海軍的發展速度依然是不緊不慢，以每年建造兩艘鐵甲巡洋艦的速度在進行著擴充和更新換代。另外就是野心勃勃的俄國人又把吳維購買「大冰塊」的錢還了回來——它向奧地利造船廠訂購了兩艘與麥國人一樣的8200噸的裝甲巡洋艦。
在另一時空，全鋼製艦船要到1880年煉鋼工業技術大發展，煉鋼平爐和轉爐在煉鐵廠普及之後，鋼材產量差不多達到了生鐵產量的三分之一階段這才會出現。而在吳維的影響下，奧地利的鋼鐵企業在投產之初，生產的生鐵和鋼材比例就接近於一比一。雖然生鐵產量比英國差了三倍，但是奧地利的粗鋼產量反而比英國還多，這導致在整個麥國內戰期間，實際上鋼鐵市場價格是一直在緩慢滑落的。
奧地利造船廠在開始製造鐵殼輪船之初就習慣了從伊斯萊亞船廠流傳出來的設計龍骨、隔艙板等承力結構全部採用大型軋制或鍛造鋼質材料，在非承力結構部位才會用到強度不夠，但延展性更好一些的鍛制熟鐵材料。
在總結了麥國內戰中幾次海上的交戰經驗後，奧地利海軍高層和艦船設計部門立刻開始了艦船定位以及新技術應用方面的研究。在吳維的推動下，確立了速度優先，其後是防護，反而是火力被置於最末位考慮的設計思路。
在其後的十多年裡，奧地利海軍所建造的艦船因為其主炮口徑比各國同噸位的艦船小好幾號，被戲稱為「牙籤炮艦」。
另外就是一種外層均質軋鋼-內層軋制熟鐵的複合裝甲板被應用到艦船的建造當中，也許用不了多久，更為耐久的鋼板也會普遍應用到船殼建造方面——這會讓輪船的造價會猛然提升一塊。鋼材不比熟鐵，本身就比木材貴一些，再加上加工難度的增加，建造成本會增加不少……
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八三、內燃機
