在汽車在廣場上運行了一段時間後，恩斯特的家人紛紛試駕這種新型交通工具。
負責車輛運行的人員西裝革履，小跑到車門前，行雲流水的打開車門，然後請康斯坦丁進入後面車廂內。
「國王陛下，請你坐穩！」
康斯坦丁仔細打量了一下，車廂內空間還是比較狹隘的，遠遠比不上馬車，車座就占去很多空間，車座是用硬皮沙發，靠在上面還是比較舒服的。
不過車廂里的溫度就不怎麼友好了，所以天窗是打開的，用來通風透氣。
這樣的車型，黑興根能源動力公司研究了幾乎十年時間，所以一經推出就已經十分完善，包括動力系統亦是如此。
前世卡爾發明的第一輛汽車時速只有十二公里每小時，而馬車的時速一般在十六公里每小時，黑興根能源動力公司十年磨一劍的產品，尤其是王室特供版最高時速能達到三十公里每小時，翻了一倍還多。
其中構建的技術壁壘也能保證黑興根能源動力公司長期維持世界第一的寶座。
隨著汽車發動，康斯坦丁感受到了這種車輛的不凡，最高三十公里每小時的時速比馬車快了一倍不止，而且在燃油耗盡前可以一直跑，當然，出於安全考慮，一般時速維持在二十公里每小時，但已經相當快了。
從車窗和天窗透出的涼風也使得車內變得涼爽起來，空心輪胎加上平整的路面，使得汽車運行非常穩妥。
在康斯坦丁之後，其他人也開始嘗試這種新型交通工具，其中尤其以斐迪南大公最為興奮，夏洛特公主亦是如此，夫婦兩人要求司機把油門加到最大，嘗試飆車的快感。
最後卡琳娜是和恩斯特一起的，現在卡琳娜正在孕期，所以為了防止意外，恩斯特讓司機把時速降低到十公里每小時。
「這種車輛未來會取代馬車麼？」卡琳娜問道。
「當然，只不過需要長期時間發展，現在生產成本太高，除了大貴族和大資本家，一般人根本消費不起。」恩斯特回答道。
實際上德意志三國宣傳的汽車，並不算最早雛形，真正意義上的「汽車」，確實是由蒸汽機帶動的，1804年，法國陸軍工程師古諾製造了第一輛由蒸汽機驅動的汽車，所以從1804年到1880之間，蒸汽汽車名副其實，只不過沒有人會購買這種交通工具來充當排面。
在燃油車出現之前是蒸汽汽車的黃金時代，但由於蒸汽機的缺陷，如在惡劣寒冷的天氣下難以燒開水和熄火，以及汽車本身制動困難，蒸汽汽車逐漸被淘汰，亦或者說這種蒸汽汽車根本就無法推廣。
而東非的汽車，更準確的名字是燃油動力車，不過這都不是問題，就像充電寶本質上是電池，但是稱之為移動電源也沒有錯。
恩斯特接著說道：「卡琳娜，你不要看這輛車坐著很舒服，外觀也不錯，實際上也只有三國皇（王）室也才各自擁有一輛，真正要推出市場的成品車其實相當簡陋，當然，只要價錢到位，也可以享受滿配服務。」
作為後世人，所以恩斯特推動下的王室汽車成品基本上已經和前世汽車大同小異，至少外觀上如此。
但是想把汽車當成產業發展，就必須考慮市場承受能力，就像三國王室特供車，用這個時代的發展水平來說，就和21世紀的火箭差不多，21世紀能買的起火箭的人不是沒有，但是數量非常少。
而現在的汽車也是如此，哪怕已經落後的蒸汽汽車也一樣，所以東非想發展汽車產業，就必須把汽車價格打下去，向下兼容市場。
而最簡單的方法就是減配，目前黑興根能源動力公司打算推出最高時速在十五公里每小時的汽車，這是目前市面上的很多頂級引擎能達到極限。
就和擠牙膏一樣，黑興根能源動力公司作為內燃機領域的先發者和巨頭，手裡有更厲害的技術，就是王室特供版汽車的引擎都不算最先進。
因為王室車輛需要考慮的第一要素是安全性，所以引擎也是以穩定為最高標準，這和軍工產品要求差不多。
除了在速度上減配，黑興根能源動力公司推出的商用車還要在零部件，裝飾，舒適性等方面減配。
最後面向大眾市
第二百九十一章 嘗試
