，現在應該更多，可能有百萬人口無法進入城鎮生活。」
「目前東非的城鎮化率應該在百分之二十六左右，如果算上黑人，可能才達到百分之十幾的水平，所以我們的城市化率真實數據很低，目前德國和英國在百分之四十以上，我們和他們的差距十分巨大，當然，憑藉我國的經濟體量，也造就了城市的大發展，尤其是從七十年代開始引入工業之後。」
東非的經濟成就，就像前世南非白人執政時期，黑人的苦勞是置庸無疑的，但是功勞全算在白人頭上，但是一加上黑人，就原形畢露。
當然，兩者還是有本質上區別，東非國民數量並不比黑人少，甚至多出一千多萬，所以現在東非經濟的主要成就，大部分功勞確實是東非國民創造，這一點是確定無疑的。
「西部省份，要吸收東部地區的經驗，現在西部的『土著』還有很多潛力可以挖掘，這一點就是你們可以利用的資源，所以在一些低技術含量，需要大量勞動力的工作上，是可以讓黑人來完成的，東部則可以對調糧食等物資，支持西部地區的建設工作。」
通過行政手段，完成資源調度是東非經濟發展的核心手段之一，畢竟現在國際糧食價格處於低位，所以總要找到可以消耗的地方，而且最好是能把這種消耗變成實打實的利益，而不是像資本家一樣把牛奶倒進河流。
現在東非西部的需求還是十分旺盛的，畢竟和東部相比什麼都缺，所以把東部過剩的產能向西部傾斜，就能完成東非西部經濟的一個跳躍。
而且東非每年穩定輸出黑人，又可以保證未來騰出空間，來對移民進行安置工作，這就是一舉多得。
最典型的就是鐵路建設，東非鐵路建設基層主力就是黑人，他們通過血汗建設成的鐵路，創造大量的就業崗位，而這些崗位就由東非國民來補充。
鐵路建設中所需的崗位無疑是最多的，但也是工程量最大，也是最危險的，這些危險的重體力勞動交給黑人，東非也不用擔心「補償」，「工傷」，「死亡」等等。
(本章完)
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第十八章 城市化
