獨立自主的！沒錯！人家國際巨頭誰都知道變速箱不好搞，所以要麼人家自己早幾十年就砸大錢研究自己的變速器，要麼人家直接就把獨立的變速器廠商收購了，然後砸錢進去研發！有的是人家整車廠的變速箱廠後來為了多賺錢，乾脆自己獨立出來，雖然被控股，但是還可以往別的品牌賣變速箱。現在全球幾個比較知名的變速箱廠商來說，也就是簡稱為zf的德國采埃孚那是獨立的變速箱廠商，然後接下來的日本愛信精機，那就是豐田曾經的變速箱廠獨立出來的，到了現在人家豐田還參股了20%多，而豐田旗下的車子基本上用的都是愛信的變速箱。再到什麼日本的捷特科變速箱，那也是曾經日產旗下的變速箱廠，後來獨立出來之後，吃掉了三菱的變速箱部門，變成了這麼一個捷克特，而他們到現在為止那也是日產控股的公司！
出去了這些比較知名的可以對外公開銷售變速箱的企業之外，大部分車企用的還是自己的變速箱產品。比如說本田，那就是用自家變速箱的，同樣奔馳那也是用自家變速箱的！因此要在變速箱領域裡面快速的跟上世界水平，這真不是說光砸錢就能研究出來的，畢竟在研究時間上就差了別人多少錢呢，咱這邊砸錢去追，人家也不會什麼都不做的等著咱不是？同時，這外面的變速箱廠商，還真不好收購！比如說德國的zf也就是采埃孚吧，人家一年銷售利潤40多億美元，這咱怎麼收購？咱要砸400億甚至500億美元出來收購？
400億甚至500億美元真不是砸不出來，但是砸這麼多錢出來之後，那是要充分考慮到賺還是賠的！咱不可能說砸了四五百億美元之後，就把這麼一個變速箱留著自己用吧？要知道現在zf的變速箱在幾大洲都賣呢，跟全球幾乎所有車場都有聯繫，連國內n多的車企用的都是zf的變速箱！就是因為人家的業務廣，所以銷售額才高！如果咱們花大價錢把這麼一個廠子買下來，然後就給咱們自己的品牌提供變速箱，別的不說啥，光是全球一百多個國家的zf分公司和廠子咱就得處理了就得賣掉不是？否則留著也是虧錢啊！然後全球十幾萬員工，那基本上也要開除光了吧？這麼一大套下來，之後zf一年能給咱賺多少錢？什麼時候才能把四五百億美元的投資賺回來？雖然說咱有錢，有一種有錢可以任性的基礎，但是有錢人那更理智啊！咱作為商人，每一筆錢花出去都是最好要能賺錢的！
如果說這麼一個zf買下來只要四五億美元，那賈鴻漸可以任性一下，四五百億美元那真是太多太多了！所以真要收購獨立的變速器廠商的話，真不如找個體量小一些的。不過變速箱廠商真的說起來，沒有個大的汽車企業在後面做後盾，那其實發展起來挺難的……等等！賈鴻漸突然想起來好像歷史上咱國內有車企在09年左右買下來了一個什麼世界第二大的變速器廠商？當時新聞看的是這樣，現在仔細想想的話估計要麼是媒體亂說，要麼是賈鴻漸記憶的細節有問題——這世界第二大的變速器廠商是愛信啊，人家愛信是豐田的，人能賣麼？所以估計是獨立變速器廠商中的第二大？那麼這個獨立變速器廠商是誰呢？賈鴻漸想了想，印象里好像這麼一個廠商是在澳大利亞的？
他想到了這裡，立刻就開始搜索了。結果花了幾分鐘搜索之後，還真的查到了一個澳大利亞的變速器廠商——d私！看到了這名字賈鴻漸頓時就覺得眼熟，頓時就覺得好像歷史上咱國內車企跑到了澳大利亞買的就是這個變速器廠商！而且看到這廠商的宣傳頁面裡面，還真是寫了他們是全球第二大的獨立變速器廠商！「一家集研發、製造，銷售為一體的自動變速器專業公司，是全球僅有的兩家獨立於汽車整車企業之外的自動變速器公司之一，占地面積300000㎡，工廠面積36000m2；研究院面積3000m2。具有年產18萬台自動變速器的生產能力；該公司已有八十多年歷史，擁有雄厚的技術積累和產業經驗……」
嘶，看起來這廠商好像挺不錯的啊！(未完待續。)
