乎完全行駛在荒野中，四扇車窗都搖到了底，高原的寒冷冬風可以自由地進出車體，帶走車內任何縫隙中留存的人類氣息。
四人的修為都在築基及以上，算是抗凍的。李儉後知後覺地想，如果大家不怎麼抗凍，那麼提議搖下車窗行駛的自己，算不算過失殺人？
既然是荒野，也沒有可用的道路，車輛便一直在起起伏伏的山地中前行。李儉已經選擇了相對和緩的山谷地帶，但高低起伏依舊是車體懸掛的嚴峻挑戰。如果不是人人身上都繫著安全帶，高出人類平均線的修為又讓他們更結實，恐怕晃也要晃傷幾人。
借來的車很皮實，在沒有道路的土石地區依舊能跑能動，車胎看起來也不會輕易磨損，顯然，也是一種黑科技。畢竟對車胎來說，抓地力和強度，從材料基礎來看，是不能兼顧的選項。
行車條件是如此嚴酷，以致坐在駕駛座的李儉都覺得自己好像在操控過山車，更令人難過的是，乘客乘坐過山車，起碼能知道過山車有安全措施，只要老老實實不亂動，就能享受過山車帶來的刺激體驗。
但作為司機的李儉，他就是過山車的車頭，他負責控制動力，他負責選擇方向，而且他也知道，這輛「過山車」沒有保證萬無一失的安全措施。
想要安全措施，就只能時時刻刻繃著神經，在發生險情的時候釋放正確的法術。
車體與土石的碰撞聲漸漸無法引起李儉的警惕了，這些鏗鏘有力的聲音在幾十公里的越野中顯得如此平常，漸漸使得法力動力的引擎聲在一眾激昂的環境音中凸顯出來。像是海浪聲中裹挾的遠方汽笛音，雖然很輕，但人耳樂意從海浪中將它分離出來。
好在這趟旅程也並非全是壞事。華夏全域的通信保障一直在線，李儉戴著的增強頭盔雖然從物理上減小了他的直接視野，但在目視UI中，卻時時刻刻都在提示可用道路。
雖然可用道路往往只是系統計算中更適合車輛行駛的平緩地帶，但對於人生地不熟的李儉來說，能夠有什麼東西為他指路，這就夠了。
一路上偶有妖獸靠近，但大概是四人都穿得嚴嚴實實，連車窗都全都搖開的緣故，竟不見有什麼妖獸主動襲擊
越過一座不符合要求的小山，一行人終於來到崑崙山脈的東沿。
說是東沿，仿佛山脈的邊界就一定要是沉淪到土裡的樣子，非要矮小到只能看出連接山脈的趨勢，才能稱之為邊界。其實不然，在李儉一行人眼前的崑崙山脈東沿，幾乎拔地而起，在它的東界拉起一連串的陡坡，從尚有些綠意的高原邊界，直直地拉上了永凍線，為自己蓋上了白色的帽子。
在沒有親眼看到它之前，李儉有些心虛。崑崙山脈是如此長，它的東西長度能有兩千公里，而自己採集草方塊是在中段部位，這次帶學生採集，卻選了最近的位置，若是環境變化太大，挖開山體也沒有看到空腔，或是空腔里沒有草方塊，該怎麼辦？
可在親眼看到它，看到它的山峰上頂著冰雪，看到它高聳的如同中段的崑崙山脈一樣，李儉就覺得妥了。
如果崑崙山脈周邊的妖獸會為了獲得穩定的居住環境而主動挖掘山體空腔，它們就絕不會放過這座海拔奇高的山。
將車開到山腳下，下車後用法術操作土石做穹頂掩蓋，看著將車藏起來了，李儉揮手：「走，我們上山，先去雪線再計較！」
不靠飛，只靠走，上山對一群築基期保底的修仙者來說並不是什麼有難度的事，但某人大幅度行動差點引起雪崩後，四人便只好老老實實地一步一個腳印，像是沒有能力的普通人一般——如果普通人不需要擔心環境問題——走上雪山。
他們當然比靈氣復甦前的人類要從容許多，畢竟他們有的是力氣，也不需要太多補給，更不需要為了針對環境而攜帶大量設備，只需要一步一步地向上走就好。
曉是如此，等一行人走上雪線，也已經過去了三個小時。
李儉做了個讓眾人止步的手勢：「暫時不要放出神識，我來確認山體內有沒有空腔。
