1929年，他仍有六七年的富裕時光來研發和製作，他對孔令俊說的那些苛刻條件，葉氏都能滿足，而且掛著葉氏投資的名字，有他二少爺出馬，還能盈利。
不過這些交通工具之前，先得進行交通行業的大改造和普及，自行車取代人力車就是重要的第一步。
有了馬克斯的協助，葉氏汽車很快就聚攏了一批機械方面的專家和技術工人，能搭上華德軍事合作項目，那些人求之不得，因此人才和資源輕而易舉就獲取了。
此時上海灘的自行車龍頭企業是1927年日寇建立的昌和製作所，位於唐山路1217號，主流產品為鐵錨牌26英寸平車，即最常見的民國自行車。
不過現在自行車的管制和汽車一樣，駕駛者要考證，要上牌，要繳納昂貴的稅費，能騎得起自行車的人非富即貴，只是小圈子裡的玩物。
又因為幾次的華日矛盾，日貨被強烈抵制，一個月能生產200輛自行車的昌和製作所生意並不好，大量自行車滯銷，堆積起來，又被運回日本國內。
葉洛敢做這個，是因為他有天然的優勢。
把自行車從神壇上拉下來，很簡單，只要市政廳得到國民政府的首肯即可。
沒有了駕駛證和上牌問題，稅費減一減，自然客戶會多。
另外，他還有更妙的計劃來促銷，隨後順勢吞併昌和製作所，把葉氏汽車旗下的自行車製作所從拼裝公司改變為自研公司。
「這個自行車好像有點不一樣。」孔令俊眼尖，一下子看出了區別，「比我看到過的大一點，而且前面這個籃子好有趣。」
「這就是我們剛生產出來的葉氏永久牌28英寸平車，比昌和的平車更大一些，前面的籃子可以放東西，用途更廣，穩定性也更高。」
葉洛熟練的上車，又拍了拍車後座，
「老婆，上車，我帶你去轉轉。」
白秀珠抿嘴一笑，臉頰微紅，但還是架不住葉洛的催促，在一群工人的笑聲中斜坐上了自行車，雙手摟著葉洛的腰，恨不得把小腦袋擋住。
這年頭會騎車的人不多，更別提這樣帶人了。
葉洛按了幾下車鈴，笑著喊了句「出發」，就帶著白秀珠疾馳而出。
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第299章 葉氏永久牌28英寸平車
