readx; 「技術上完全沒有問題，換裝更省油的新型大涵道比渦扇發動機之後航程也可以和波音737向媲美，但政治上……」馬老爺子的眼中有些擔憂：美國人若是知道中航工業第二集團有在北郡100的基礎上發展110座以上級別的飛機，肯定要跳腳吧？
「唔……政治上確實是個問題，」林鴻飛點點頭，但他想的所謂的「政治問題」和馬老爺子想的「政治問題」顯然不是一回事，「東方飛機製造廠就不用管他們了，現在他們狼狽的跟條狗是的，敢在這個時候跳出來找抽？至于波音和空中客車會給咱們國家施加壓力……」
林鴻飛頓了頓，忽然一笑，「當年咱們搞原子彈和核潛艇的時候，美國人和蘇聯人也沒少給咱們施加政治壓力和軍事壓力，可還不是一樣搞出來了？這個東西，你當真，他就真的是壓力，你不當真，他也就是那麼回事兒……」
「可是……如果美國聯邦航空局不給我們的飛機做適航認證，我們的飛機根本沒法在美國和歐洲賣啊。」馬老爺子依舊擔心的道。
「空中客車的飛機倒是取得faa的適航證了，可您看到空中客車的飛機在北美賣出去幾架？」林鴻飛冷笑一聲，「同樣，波音和麥道的飛機就沒有一家沒取得faa適航證的，可自從空中客車公司先後推出了自己的a300、a320、a330和a340之後，美國人同類型的飛機在歐洲還賣得動嗎？咱們的飛機能否取得faa的適航證哪有多大的關係？只要咱們能夠取得共和國民航總局的適航證就行了。」
馬老爺子一陣無語。
但他不得不承認，林鴻飛這話說的還當真是無比有道理。
不要說公平競爭和市場開放這些話，老爺子活了大半輩子了，國際上的各種風風雨雨早就見得多了，那些整天嘴裡喊著公平競爭和市場開放的國家，就從來沒有真正的和你公平競爭和市場開放過：當他們的產品在你的國家占據絕對優勢的時候，他們會哭著喊著讓你開放市場，大家好公平競爭。但當你的產品和他們的產品質量相當或者更高一籌的時候，公平競爭？去見鬼吧！
「那倒也是……」馬老爺子很快就調整好了心情，向林鴻飛道，「好，那我和各家民航公司的負責人聊聊，聽聽他們的意思……不過我估計他們應該是樂於見到110座以上的飛機出現的。」
這話倒是不假，現在國內民航客運市場上。波音737已經成了絕對的幹線運輸主流，但波音737的總座位數量也不過就是110至130個作為而已，而且現在國內的民航業還不是很繁榮，平均上座率還不到七成，如果古齊省工業製造有限公司當真能夠發展出一款110座級別的、滿座時最大航程在4000公里左右的飛機，用來取代波音737和空客a320幾乎完全沒有問題。
「算了。還是我去和他們聊聊吧……」林鴻飛想了想，「我看看能不能以民航總局的名義開個會，將各家航空公司的老總們都聚在一起，大家暢所欲言的好好聊聊……馬老就辛苦你一下，這段時間做個計算，看看到底能夠做到什麼程度。」
「好的，回頭我就讓小伙子們計算一下可行性。」馬老爺子絲毫沒有自己被奪權了的感覺。立刻點頭道。站在他的角度來講，他最不願意和那些政府官員們打交道了，既然林總願意挑起這件事，那當真是再好不過了。
「也不用逮著北郡100不撒手，加長北郡100是個辦法，但縮短北郡200也是個不錯的辦法，」林鴻飛道，「北郡200的機艙內空間更寬敞。從空間大小上來講，基本和空客a320以及波音737系列相當，運貨能力也更強，你們也可以從這個角度想一下。」林鴻飛道。
對於飛機這個東西，林鴻飛想的很簡單，既然汽車可以在同一個底盤的基礎上通過拉皮啊、加長啊、加寬加高啊等變形出無數種車來，就象是上一世的大眾汽車一樣。在2000年前後，他們的帕薩特和奧迪a6共同同一個平台，而帕薩塔平台、不僅是帕薩塔平台，幾乎大眾所有的車型幾乎都是在高爾夫的底盤基礎上經過不同的調整和變形發展出來的。
既然汽車可以這麼做。那飛機為什麼不可以？事實上，飛機也確實是可以這麼做，空中客車公司就做出了一個很好地表率：在空客a320的基礎上
