本田公司為了出售掉本田車隊，做出了很多的努力，但是隨著時間的推移，一個個和本田車隊傳過緋聞的投資人都沒有了後續的進展，也使得很多人都意識到，之前的那些收購新聞，不過是本田公司放出來的煙霧彈罷了。
1美金買個f1車隊，聽起來很便宜，但是本田車隊背後那1.7億美金的負債，足以讓任何買家望而卻步。更何況這一輪的經濟危機已經在全球蔓延開來，明年的經濟情況肯定會愈加的惡劣，這個時候投資一支f1車隊，對於很多投資人來說顯然不是一個很好的選擇，更何況還是一支背著負債的車隊。
隨著新年的到來，國際汽車聯合會也公布了一級方程式比賽的新改革方案，為了應對經濟危機，國際汽車聯合會提出了一個節約改革方案，其中最重要的一點就是禁止了賽季中的測試。這對小車隊來說是一個好消息，小車隊的資金本來就少，不可能像大車隊那樣搞很多的賽季中測試，而大車隊也沒有反對，金融危機使得他們的日子也不好過，所以能省則省。
然而本田車隊仍然沒有賣出去的希望，一直到1月19日，新賽季的首場公共測試開始，本田車隊依舊沒有找到買家。
本田車隊的員工們對位未來感到迷茫，如果兩個月之後車隊再找不到買家的話，他們就會面臨失業，而在當前的經濟環境下，他們想要找到一個合適的工作並不是很容易的事情，畢竟賽車這一行就那麼幾支車隊，每支車隊都有固定的班子，沒有新車隊加入，就沒有人需要新的員工。
羅斯-布朗依舊很淡定，最近一個月來，他將精力都投入到了新賽車的設計當中，特別是那個雙層擴散器，作為羅斯-布朗的殺手鐧，已經設計成型，就等到新的汽車引擎來到，便可以組裝到車上進行測試。
而張冠則比較愜意的度過了一個春節，春節其他推掉了所有的活動，老老實實的待在家裡，陪在父母身邊，享受著這短暫的寧靜。
田協、網協和籃協都派來專人和張冠商討新一年的賽事計劃。以張冠現在在國內體育界的地位，這些管理機構顯然不可能強迫張冠參加比賽，所以未來的參賽計劃當然要和張冠商量著來，而且張冠在奧運會中也獲得了足夠多的榮譽，即便是表示要休息一段時間，這些管理機構也會給予放行。
春節是張冠難得的休息時間，而與此同時，羅斯-布朗終於露出了自己的獠牙，他親自飛往日本，和本田公司社長福井威夫洽談收購本田車隊的事宜。
……
日本，東京，本田株式會社。
本田公司社長福井威夫一副咬牙切齒的模樣，因為就在剛剛，他收到了一份關於收購本田車隊的報價，他憤怒的原因不是因為報價太低，而是因為提出這個報價的竟然是本田車隊的ceo羅斯-布朗！
在羅斯-布朗看來，本田車隊都已經要完蛋了，自己這個時候挺身而出收購車隊，避免車隊那麼多員工失去飯碗，所以他可以算做是車隊的救世主，必然會受到大家的一致讚譽。
而在福井威夫眼中，羅斯-布朗這麼做簡直是吃裡扒外，羅斯-布朗好歹也是公司的雇員，在車隊遇到危機的時候，非但不想方設法來幫助車隊度過難關，反而想趁機吃掉自己的老闆，這肯定是一種遭到唾棄的不道德行為。
這就是企業文化的不同，西方人沒有從一而終的概念，打工者跳槽是很正常的，只要是有足夠利益，曾經的雇員盤下老闆的產業並無不可。而日本的企業文化則是從一而終，一個人進入到一家企業，就好像進入到一個家庭當中，只要企業不倒閉，一輩子都會待在那裡，如果企業遇到困難，員工們甚至會資源的減薪來幫助企業渡過難關。同類事情放在歐美國家，要是企業敢減薪水，估計集體罷工潮馬上就來了。
也正是這種文化的差異，讓福井威夫暴跳如雷，但羅斯-布朗卻擺出一副救世主的樣子，這使得兩人的一次談判不歡而散。
不過福井威夫一時間也找不到其他的買家，若是等到這個賽季的比賽開始後，本田車隊可能會變得一文不值，所以福井威夫只能繼續和羅斯-布朗談下去。
「我們為車隊專門建立的風洞測試系統，我們的風洞是帶有金屬滾道的，四年前，索伯車隊在瑞士建造的同樣
第222章 內奸
