賽道上顯得有些空曠，餘下的1o輛賽車並沒有全部出現在跑道上。有的車手是在等待更好的時機，而有的車手則想看看其他人使用的是什麼策略。
令人們沒想到的是，前面第一節和第二節排位賽都在比較晚才出來的中國力量的兩輛賽車，竟然率先的走出了維修區。
「中性胎？中國力量的兩輛車都使用的是中性胎。」攝影機給了兩輛車的輪胎一個鏡頭。
今年的一級方程式比賽為了體現綠色和環保，特意在輪胎上做了一番功夫，每一站比賽中比較軟的那一套輪胎，會漆上一條綠色的線，而比較硬的那一套輪胎則沒有。就比如澳大利亞站使用的是軟胎和中性胎，軟胎上會有綠色的線，中性胎則沒有，所以只需要一眼就能夠分辨出車手使用的是什麼輪胎。
兩輛中國力量的賽車一前一後，暖胎圈後是一個計時圈，隨後再次進入維修區，整個過程差不多花費了五分鐘的時間。而兩人也順利的成為了前兩名。
「中國力量的賽車真的很快啊，法拉利要比慢了接近兩秒鐘的時間。」
「好像只有紅牛車隊的維特爾能夠勉強的跟上中國力量，但即便是這樣，紅牛也是要比中國力量差的！」
人們悄悄議論起來。此時賽車紛紛回到維修區，開始換胎加油，然後準備出來跑最後一次的計時圈。
第三節1o分鐘的時間，除去暖胎圈，最多也跑五到六個完整的計時圈，如果再算上回維修站換台加油耽誤的時間和被前面慢車阻擋的時間，一輛賽車能夠跑三個完整的計時圈就算是不錯的了。當賽車第二次走出維修區的時候，時間基本上只夠車手跑一個計時圈了。
法拉利車隊。
技術總監戴爾臉色無比的陰沉，法拉利在今天的表現並不盡如意人，不僅僅是兩輛中國力量的賽車跑在了前面，紅牛的的維特爾、寶馬索伯的庫比卡和威廉士車隊的羅斯博格，成績竟然都在法拉利之上。
「必須要拼一槍了！載輕油，換一套全新的軟胎！」戴爾開口指揮道
然而做出這種選擇的可不僅僅是戴爾，其他車隊也都換上了一套新的軟胎，大家都準備拼最後一圈。
按照規則，只要是能夠在比賽結束倒計時結束之前，開始自己的計時圈，該計時圈就是有效的。所以很多賽車喜歡在最後三分多鐘的時候走出維修通道，先跑一個暖胎圈，然後跑一個計時圈，如果這個計時圈成績不理想或是遭遇了慢車阻擋，只需要在倒計時結束前衝過終點，就可以獲得一個新的計時圈。
所以當比賽還剩下最後三分多鐘的時候，賽車紛紛走出了維修區，動機的轟鳴聲讓整個賽道變得像是清晨的菜市場一般的喧鬧。
「你們說中國力量會不會還是包攬前兩名？張冠會不會還是第一？」
「可能性非常的大，畢竟前兩節練習賽，中國力量都是第一。」
「我覺得要看車隊的策略，現在他們用的都是軟胎，就看有沒有車隊選擇輕油了。」
「第三節排位賽的車子應該都不會加太多的油，與其說是輕油，不如看看有沒有賽車選用重油的一次進站策略。」
「法拉利要衝線了！是馬薩，1分27秒o33，這個成績連中國力量的上次成績都不如。雖然他還可以再跑一圈，但是我覺得他不可能過中國力量了。」
「豐田的特魯利，1分27秒127，也比較的一般。而且第三節的倒計時已經結束」
「中國力量，巴里切羅，1分26秒5o5！第一！中國力量又拿到第一了！」
「紅牛車隊的維特爾，他或許是唯一一個能夠威脅到中國力量的車手……哎，1分26秒8，比巴里切羅慢了o.3秒。看起來杆位已經歸屬於中國力量了。」
「等一下，還有張冠！看看他能不能快過巴里切羅？」
賽道上，張冠已經拐過了最後一個彎道，然後全力開始衝刺。
「1分25秒998，張冠竟然跑進了1分26秒以內！比他的隊友巴里切羅快了o.5秒！兩輛同一個車隊的賽車，差距竟然有這麼大，關鍵巴里切羅的度並不慢！難道是張冠只加了很少的油麼？」
第三節排位賽，賽
