賽後的新聞發布會並沒有太多的新意，張冠、巴里切羅和漢密爾頓這三位車手加上羅斯布朗都是接受記者採訪的「老油條」，出席這種場合更是遊刃有餘。
而隨後，另一件引起人們熱議的事情又出現了。
在比賽中安全車出動的時候，豐田車隊的特魯利曾經超越了邁凱倫漢密爾頓，而規則上要求安全車出動時是不能超車的，所遇特魯利因此遭到了25秒處罰，但是賽后豐田車隊上訴，稱是漢密爾頓故意讓特魯利超車的，特魯利是以為漢密爾頓的車出現了問題，所以才超過去的。
隨後國際汽聯調查當時的錄像，發現漢密爾頓的確在那個時候有一個讓車的行為，特魯利也的確在漢密爾頓讓車後，才超越過去的。當特魯利超越了漢密爾頓之後，邁凱倫又向賽會幹事提出特魯利違規超車，這才使得特魯利被罰了25秒。這顯然是邁凱倫故意引誘豐田犯規。
但這不是事情的關鍵，事情的關鍵是漢密爾頓以及邁凱倫車隊經歷在接受賽會幹事的詢問時，所提供的「證詞」和事實是完全不符。漢密爾頓和邁凱倫車隊一直否認讓車的事情，但是卻又不肯提供當時的無線電通話。可偏偏漢密爾頓嘴欠，在接受採訪時又說過自己讓車是車隊指令。而這就是當時很轟動的「偽證門」。
最終國際汽車聯合會取消了漢密爾頓的在澳大利亞站的積分，而這次事件持續了好幾個月，漢密爾頓甚至差點因為這種事情而退役。整個邁凱倫在這個賽季也變得沉淪起來。
賽車有關的報紙和雜誌上全都在報道「偽證門」有關的事情。
「真想不到事情鬧得這麼大，看起來足夠邁凱倫和漢密爾頓頭痛一段時間的了。」張冠將手中一份賽車雜誌放下。
「這對我們來說是個好消息。邁凱倫的賽車今年雖然有些缺乏競爭力，但漢密爾頓的駕駛技術還真沒的說，如今讓他陷入了麻煩，對於我們來說也是少了一個威脅。」羅斯布朗開口說道。
「說起來，關於動能回收系統，梅賽德斯奔馳還沒有提出解決方案麼？」張冠接著問。
「沒有。我還專門從法拉利那裡打聽了一下消息，他們下一站比賽有可能會拿到那個動能回收系統。這個技術還不夠成熟，在澳大利亞站的比賽中非但沒有讓法拉利變得更快，反而給他們幫了倒忙。」羅斯布朗接著說：「還有一個消息，國際汽車聯合會將會於4月14日召開有關雙層擴散器的聽證會，估計會在中國站開始之前宣布雙層擴散器是否違規。」
張冠點了點頭，開口說道：「看起來我們的雙層擴散器是沒有問題的了。」
「你這麼肯定？」羅斯布朗開口問。
「當然，除非國際汽車聯合會鮮果放棄中國市場。一支中國車隊是雙層擴散器的最大受益者，試想一下，如果國際汽車聯合會就敢在中國站之前宣布雙層擴散器違規的話，估計以後都別想再來中國辦1了！」張冠笑著說道。
「說的也是。」羅斯布朗點了點頭：「我們還是先說一下這個周末的比賽吧。馬來西亞站，雪邦賽道。車手們的噩夢！」
「車手們的噩夢？為什麼這麼說？」張冠開口問道。
「因為天氣。馬來西亞那個地方實在是太熱了，往年的馬來西亞大獎賽都是在夏天舉行，接近四十度的室溫，而且又十分的潮濕，車手們要跑整整58圈，這簡直就是煉獄式的煎熬！有的車手寧願退賽，也不願意在那樣的情況下跑兩個小時。」羅斯布朗雙手一攤，接著說道：「不過現在比賽時間改到了春天，圈數也變成了56圈，條件要比往年好多了。」
「四月份的馬來西亞，估計也得有三十度吧？」張冠開口問。
「沒錯，高溫、高濕，這對車手來說是很大的考驗。我記得好像是在2006年的時候，阿隆索在這條賽道上遇到了飲水系統故障，他大半程都沒有水喝，最後人差點虛脫了，還是被攙上領獎台的。而且馬來西亞的氣候多變，比賽中很可能會下雨，我們要做好雨戰的準備。」羅斯布朗有些猶豫的看了看張冠，他接著說道：「雨戰和干地有著很大的不同，如果真的下雨的話，不用強撐，實在不行我們就退賽，保留好體力準備中國站的比賽。」
英國，印度力量車隊總部。
