胎和一套超軟胎,在練習中磨損的比較厲害,已經不能用了。」詹德爾開口說。
「輪胎夠用。」羅斯-布朗望向張冠和巴里切羅:「你們覺得我們選擇哪種戰術?兩次進站還是三次進站?」
「還是兩次進站吧!三次進站太冒險了。如果明天的比賽有觸發安全車的話,我們或許可以找到更合適的進站時機。畢竟今年的規則又改了,安全車出動的話,是可以進站的。」張冠開口說道。
「我覺得兩次進站也是更保險一些。我想絕大多數車手都會選擇兩次進站的。」巴里切羅也從旁說。
「這可是今年的一站比賽,各個車隊可都想得到一個開門紅,即便是拿不到分數,但至少也是希望完賽的。我可不希望在明天的比賽中看到安全車的出動。」羅斯-布朗攤開雙手,接著說道:「還有一點,我要提醒你們,法拉利雖然在你們身後,但是你們一定要留意他們。他們的賽車是載有動能回收系統的,也就是說他們的起步會更快。」
「除了法拉利還有誰也帶了動能回收系統?」張冠開口問道。
「目前我們從官方獲得的數據是,法拉利、邁凱倫、雷諾以及寶馬索伯的海菲爾德,他們的賽車將會搭載動能回收系統。這些人中法拉利的兩台賽車分別是在第7和第9發車,寶馬索伯的海菲爾德在第11發車,雷諾在第12和第17發車,邁凱倫的兩輛賽車則是在第14和第15發車。也就是說真正會對我們造成威脅的,只有法拉利的兩台賽車,特別是第七位的馬薩。」羅斯-布朗開口介紹道。
「都是廠商車隊啊!看起來我們這些獨立車隊的研發進度都差不多,對動能回收系統的研發還沒有到廠商車隊那種程度。」張冠開口說。
「動能回收系統是這個賽季剛剛開始使用的,目前這個技術還不成熟,貿然使用的話或許會影響到我們賽車的整體性。不過我們的實驗也在進行中,我爭取讓你們在下半年,用上這個動能回收系統吧!」羅斯-布朗開口說道。(未完待續。)