一支新車隊取得了排位賽的第一，讓所有人大跌眼鏡。人們的印象當中，新車隊都應該是成績墊底的才對，排位賽能夠進入第二輪已經是重大突破了，至於杆位，那是大車隊的那囊中之物。
而今天，一支小車隊、更是一支新車隊、而且還是一支去年差點破產的車隊，包攬了發車的第一二名，一下子打破了大車隊的壟斷，這個結果，是賽前所有人都沒有預料到的。
無論是現場還是電視機前，所有人都發出了驚嘆的聲音。
「中國力量竟然包攬了前兩名，這簡直太讓人難以置信了吧！今年的1到底是怎麼了？今年的法拉利到底是怎麼了？今年的邁凱倫到底怎麼了？阿隆索、萊科寧、漢密爾頓……這些世界冠軍到底怎麼了？」有人發出了這樣的疑問。
「別忘了這畢竟是羅斯-布朗的車隊！羅斯-布朗做出來的賽車，包攬前兩名有什麼奇怪的麼？」有人這樣答道。
許多人頓時覺得恍然大悟起來，他們想到了巔峰時候的法拉利，想到了那個屬於舒馬赫的時代，那個時代法拉利的技術總監就是羅斯-布朗，羅斯-布朗拿出來的那一輛紅色的法拉利，包攬排位賽的前兩名，是在正常不過的事情了。
而今天，羅斯-布朗又拿出了一輛紅色的賽車，只不過這次的紅色不是法拉利，而是中國力量，但最終結果卻是一樣的，他們再次包攬了排位賽的前兩名。
這個解釋讓很多車迷釋然了許多，「中國力量」這個車隊的名字無法得到車迷的認可，但是羅斯-布朗這個名字卻可以。
但也就在這個適合，旁邊有人說道：「那張冠又該怎麼解釋？」
「也是啊！賽車比賽拿到杆位，可不只是有一輛跑最快的賽車就夠了，還要有一個一流的車手！」
「你的意思是說張冠是一流的車手？」
「張冠是不是一流車手我不知道，但從成績上說，他要比巴里切羅快！而巴里切羅算得上是一個一流車手吧！至少曾經是。」
「剛才的比賽你們都看過了，張冠的技術絕對算得上是一名一流的車手。而且你們別忘了，張冠可是天才運動員，說不定他明天真的能奪冠呢！」
……
張冠、巴里切羅和紅牛車隊的維特爾分別獲得了排位賽的前三名，此時三個人正站在一起，接受車迷的祝福和現場記者的拍照。
耀眼的閃光燈纏在在夕陽的餘暉下，三個人都是一臉的笑容。但是人群當中，卻有一些人不是滋味，比如那幾位澳大利亞的記者。
「哼，不就是一個杆位麼！這只是排位賽而已，這還不是正賽。第一名發車最後連一分都拿不到情況，在一級方程式中也是經常發生的！」那名「有權表達看法」的記者冷哼著說的。
「說的沒錯！」他的另一名同行對他表示了支持：「排位賽只需要跑好一圈就夠了，而正賽可是要跑五十多圈的！一圈跑的好，不代表五十多圈都能跑好！別看張冠明天為杆位發車，但說不定他明天真的連一個積分都拿不到。」
……
三至五月的墨爾本氣候非常一宜人，南半球正好是秋日，陽光明媚帶不冷不熱，晚上海邊的微風也並不會讓人覺得寒冷。
不過張冠卻沒有心情欣賞墨爾本的夜景，此時他正和中國力量的策略團隊，商討明天比賽的策略。
「我們兩輛賽車都是加的中等油量，這使得我們可以比較從容的安排策略，所以我們明天可以選擇兩次進站的策略，也可以選擇三次進站的策略？一次進站就不用考慮了，我們的油撐不住那麼久。」技術總監詹德爾開口說道。
「從測試的情況看，今年的超軟胎磨損的太快了，大概只能支撐十二三圈，而且規則上我們必須要用到兩種輪胎才行，所以如果兩次進站的話，最好是兩次中性胎加一次超軟胎的選擇。而如果是三次進站的話，我們可以用兩次中性胎加兩次超軟胎。」羅斯-布朗說著轉頭問道：「我們現在輪胎情況怎麼樣？」
「我們還有一套全新的中性胎和一套全新的超軟胎，另外還有一套磨損幅度很輕的中性胎和一套磨損幅度很輕的超軟胎，都是排位賽中使用過的。除此之外還有一套舊的超軟胎可以更換，餘下的兩套中性
