排位賽繼續進行，缺少了張冠，杆位的爭奪仿佛又有了懸念，而賽道上的車手們也表現的愈加賣力，他們都希望能夠取得杆位。
而中國力量車隊也沒有放棄希望，張冠雖然退賽了，但他們還有一個巴里切羅，巴里切羅當年也是一名悍將，能夠在一級方程式這種競爭可謂是殘酷的運動中連續奮戰16年，足以說明他本身就有著一流車手的實力，而他的經驗更合適其他車手無法比擬的。他的職業生涯中也獲得了兩位數的排位賽杆位，分站冠軍也有7次，所以如果巴里切羅獲得杆位，決不會有人吃驚。
而此時的巴里切羅也明白車隊現在的處境，所以他加足了馬力，希望可以為車隊奪回這個杆位。
老牌勁旅法拉利則早早的回到了車房，他們的賽車雖然取消了動能回收系統，但仍然沒有希望爭奪杆位，對於法拉利來說，繼續出現在第三節排位賽已經失去了意義，反倒不如早些回車房調試一下賽車。
巴里切羅最後還是沒有能夠創造奇蹟，他以0.03秒的差距輸給了紅牛車隊的韋伯。紅牛的賽車的確很適合跑這種綜合性的賽道，韋伯也暫時位於第一位。
第三節比賽的倒計時已經結束，賽道上還有賽車仍然進行著最後的衝刺，現在可以說是「一圈定勝負」的時刻了。
「我現在是第一麼？」韋伯通過無線電問車隊。
「是的。你暫時位於第一，但你身後還有幾輛賽車在完成最後的計時圈。」
「包括維特爾？」韋伯接著問。
「是的。」車隊回答說。
韋伯沒有再說話，他覺得如果賽道上還有人可以比自己更快的話，那就只有自己的隊友維特爾了。他們兩人都是駕駛著同樣的賽車，而在駕駛技術方面，未來的四冠王維特爾顯然要更勝韋伯一籌。
下一刻，韋伯的耳機中果然傳來了車隊的提示聲：「告訴你一個不好的消息，有人比你更快，你被超越了，你現在是第二名。」
「是維特爾麼？」韋伯馬上問道。
「不，是阿隆索！」車隊回答說。
「阿隆索？雷諾突然這麼快了。」韋伯聲音中透出了一股吃驚。
……
幾年前的雷諾車隊也是一級方程式中的一尊巨頭，他們曾經與舒馬赫時代的法拉利一爭高下。當年阿隆索駕駛著那輛藍色的雷諾賽車，連續兩年狙擊了車王舒馬赫，讓舒馬赫的第八冠之夢連續兩次破碎掉，而阿隆索獲得了兩連冠，成為了唯一一個可以正面擊敗舒馬赫的車手。
最近幾年，雷諾的賽車越來越不給力，他們已經退出了頂尖車隊的行列。但阿隆索畢竟是能夠擊敗舒馬赫的人，即便是駕駛著一輛破車，也能夠屢屢取得不錯的成績。
在中國站的比賽中，阿隆索的賽車取消了動能回收系統，而加裝了過渡板的雙層擴散器，這個雙層擴散器還是在國際賽車協會宣布合規之後，連夜從歐洲空運過來的。而在之前的練習中，阿隆索的賽車表現的並不好，這也讓不少人都以為雷諾的雙層擴散器是一個失敗的產品。
但現在看起來，結果恰巧相反，阿隆索以1分36秒381的成績超越了韋伯，登上了第一的寶座。雷諾的賽車雖然沒有最棒的速度，但是阿隆索的技術卻彌補了很多速度上的缺陷。
然而在阿隆索身後，還有一個人也有著世界頂尖的技術，那就是未來的四冠王維特爾。而且維特爾還有一輛更快的賽車。
就在阿隆索跑出最快單圈後的幾秒鐘，維特爾也衝過了終點，1分36秒184的成績，比阿隆索快了0.2秒，維特爾也當然不讓的拿到了這一站的杆位。
前三名發車的為別是紅牛車隊的維特爾、雷諾車隊的阿隆索和紅牛車隊的韋伯，值得一提的是這三支車隊使用的都是雷諾的引擎，顯然雷諾的引擎很適合這條賽道。巴里切羅位於第四名，再之後的是豐田的特魯利和威廉士的羅斯伯格。
至於張冠，雖然賽會給出的成績是第10名，但誰都知道，張冠明天肯定會在最後一位發車。
……
排位賽已經結束，整個維修區中，只有中國力量車隊的車房內還在忙碌，他們要給張冠的賽車換引擎，而這項工作
第270章 給我加滿油（14/20）
