一次計時圈後，就馬上將賽車開回了車房，頭盔和賽車服讓他完全感受不到風吹來的涼爽，反倒是38度的高溫是實實在在的事情。
1分32秒978，這是張冠在第一節排位賽中的成績，而這個成績也排在了所有車手的第四名，足以讓他順利的晉級到第二節排位賽。
第二節排位賽，張冠同樣是只跑了兩拳就回到了維修區，他的成績是1分32秒822，這個成績也足以保證他獲得晉級。
和前幾站比較起來，張冠的排位賽成績顯然是大幅度的下降，之前的排位賽里，張冠每一次都可以拿到0.5秒以上的領先優勢，而今天張冠在前兩節都沒有拿到第一名。
當然這也是和氣候有關，這裡的天氣，甚至讓張冠有了一種要棄賽的衝動。
兩節排位賽結束後，氣溫已經上升到了40攝氏度。
第三節排位賽，張冠連續三次刷新了最快單圈，他甚至將最快單圈跑進了1分34秒以內。但是在最終一圈的時候，張冠的成績卻接連被豐田車隊的兩輛賽車所超越。其中豐田車隊的特魯利成績是1分33秒431，豐田車隊的另一名車手格洛克的成績是1分33秒712，張冠以1分33秒995位居第三。
這也是張冠繼上一站排位賽退賽之後，再一次沒有拿到杆位。
豐田車隊則是繼2005年日本站之後，再次奪得比賽的杆位，同時也是車隊歷史上首次頭排發車。
第四名發車的是紅牛車隊的維特爾，第五名是邁凱倫的漢密爾頓，張冠的隊友巴里切羅排在了第六，之後則是雷諾的阿隆索和法拉利的馬薩。
從賽車中爬出來後，張冠直接跑到了空調的出風口前，而羅斯-布朗則快步的走了過來。
「特魯利的成績是1分33秒431，比我快了0.5秒還多，他怎麼跑的這麼快？那個動能回收系統的效果就這麼棒麼？」張冠當頭迎向空調出風口，開口問道。
「應該不是動能回收系統的效果，他們肯定是超輕的載油。我想他們在明天的比賽中應該是超軟胎起跑，然後10圈左右的時候，就會進站換胎的吧！」羅斯-布朗開口答道。(未完待續。)
